昆明地铁 安全运营有护航

昆明地铁1、2号线首期工程即将全线通车试运营,其搭载的卡斯柯Urbalis888信号系统将在全线实现CBTC（基于通信的列车控制）全功能的数字化和智能化控制,为地铁的安全运营保驾护航。 信号系统就是地铁运营的＂总指挥＂,直接关系到城市轨道交通的安全、效率以及服务质量,是列车有序、精准运行的重要保障。     

开发区企业应急联动信息共享和传送

本文以北京经济技术开发区企业危险源较多、风险较高为背景,当事故发生时,企业之间的信息传递尤为重要,研究的内容是以声光报警指示灯为信息传送设备的应急联动系统,并结合北方华创单位的实际情况进行研究和分析,结果表明,通过声光报警指示灯进行应急联动信息共享与传送有很强的可行性。     

可燃气体报警器的选点安装与使用维护

可燃气体报警器由探测器与报警仪构成,广泛应用于石油、燃气、化工、油库等存在可燃气体的石油化工行业,可检测室内外危险场所的泄漏情况。当被测场所存在可燃气体时．探测器将泄漏气体转换成电压信号或电流信号传送到报警仪表,仪器显示出可燃气体爆炸下限的百分比浓度值。当可燃气体浓度超过报警设定值时．该报警器发出声光报警信号提示值班人员及时采取安全措施,避免燃爆事故发生。     

超声协同TiO_2光催化降解4,4′-二溴联苯

以纳米TiO2膜为光催化剂,对4,4′-二溴联苯水溶液进行了超声光催化(US+UV)、光催化(UV)和超声(US)降解,探讨了初始浓度、超声的声强和频率等对降解4,4′-二溴联苯的影响。结果表明,4,4′-二溴联苯的超声光催化降解存在协同效应,降解率随4,4′-二溴联苯初始浓度的增大而下降,随声强和频率的增大而增大。超声光催化过程符合一级动力学方程,反应数率常数为0.011 min-1。超声光催化与光催化的降解产物不同。     

高速铁路信号系统联调联试典型问题

为优化高速铁路信号联调联试过程中的信号设备安全性测试,通过对信号系统联调联试进行全过程分析,提出试验计划编制方法改进;针对2个涉及行车安全的信号设备典型问题,采取查找原因、制定整改方案、现场整改、实车复测、制定行车管理办法等问题闭环处理措施。结果表明：计划编制软件可避免传统人工编制方法极易出现的序列遗漏或重复问题;通过对典型问题研究,认为应在全路范围开展安全专项排查与整治,以解决设备底层逻辑问题;可通过制定相关行车管理办法解决设计源头问题。     

城市地铁工程通信信号系统安全性研究

现代城市道路交叉纵横,交通日益拥挤。发展以城市地铁为骨干的大运量快速公共交通系统是解决城市客运交通问题的根本途径,这一点已成为业内人士的共识。目前,我国的城市轨道交通（主要是地铁）建设正面临史无前例的高潮。北京、     

周界安防迈入智能化时代

安全是一个社会和企业赖以生存和发展的基础,尤其在技术高度发展的今天,犯罪手段更趋智能化也更隐蔽,因此实现现代化的安全防范就显得更为重要。现代安全防范体系主要包含以下几个部分:周界报警系统、视频监控系统、门禁系统、巡更系统等。周界安防报警系统一般由探测部分、信号传输部分、报警联动部分和控制部分四大块组成。在需要保护的特定区域安装周界防护报警系统后,当有人企图穿越或翻越被保护区域四周的边界时,边界上的探测装置探测到入侵后发出入侵报警信号,同时通过传输部分将入侵报警信号发送至报警联动部分(如声光报警器、视频监控、门禁系统等),提示相关人员。相关人员可通过控制部分对整个系统进行控制。     

高速铁路信号系统的安全管理评价研究

高速铁路信号系统要通过安全管理来保障其开发与运行中的安全相关活动符合系统安全计划的要求。为了评估安全管理活动的可信性,提出基于系统安全分析技术的安全管理评价方法。通过建立安全管理流程与系统安全功能相关联的概念模型,使用安全文化危险与可操作性研究(SCHAZOP)辨识出安全管理流程中的行为偏差,基于失效传导转换符号(FPTN)建立管理角色的安全文化失效模型,最终将管理行为失效模式转换成组件故障树作为安全管理评价证据。研究结果表明,安全管理行为偏差体现了信号系统开发与运营过程中的安全文化特征;辨识与分析安全文化失效,为信号系统安全管理活动的可信性提供了评价依据。     

基于云模型的城轨信号系统安全保障能力评价方法*

为准确评价城轨信号系统安全保障能力及影响因素,基于云理论对定性与定量因素的良好融合优点,构建城轨信号系统安全保障能力评价云模型及评价指标体系,采用组合赋权法对各指标赋予权重,并基于专家意见,利用正向云发生器生成标准云。结果表明:该云模型具有一定稳定性和可靠性,可对城轨信号系统安全保障能力进行有效测评,同时能够发现安全运营中的缺陷,有助于协助管理方进行针对性改善,以提高城轨信号系统的安全保障能力。