环境的效应：湖北省老河口市化工三厂创建花园式工厂纪实

一个企业的兴衰存亡,与环境紧密相连,息息相关。湖北省老河口市化工三厂凭着对环境效益的执著追求,坚持三废治理,绿化美化厂区,不断改善和提高环境质量,促进了生产发展,把一个环境污染严重,濒临倒闭的企业,逐步建设成为一个闻名遐迩的花园式工厂,并挤进全国八大家生产硝化棉厂家之一。1985年以前,该厂环保欠帐较多,厂区浊气弥漫,污水横流,废渣遍地,花草树木在此绝迹。职工无心在这样的条件下工作。产品质量低劣。顾客见到这样的厂区环境和工作状态,也不愿看样订货,销售毫无门路,工厂面临关门倒闭。面对困境,新上任的工厂领导敏锐地意识到要走出低谷,必须建设一个     

日本琵琶湖管理借鉴

湖泊污染是一个国际性的问题,早在上个世纪60年代,许多西方国家就开始被湖泊污染困扰,美国的五大湖区和俄国的贝加尔湖是其中的典型案例,两国在湖泊管理上各有对策,如美国出台的清洁水源法案和俄国对湖泊边上工厂的改良措施等,最后都取得了明显成效.而在世界范围内湖泊管理最为成功的例子,当数日本的琵琶湖,其污染状况和我国的湖泊污染极为相似,在我国湖泊治理中值得借鉴.     

向转炉中加料

法国PeCTredi经营四家焚化危险废弃物的工厂,年生产能力为175 000 t.其中最大的一个工厂位于Salaise-Sur-Sanne.前两台转炉于1985年交付使用,总生产能力为每年50 000 t.1991年,SalaiseⅡ将该系统的年生产能力提高到了100 000 t.PUTZMEISTER-EKO 14100高密度固体吹散泵在一个完全密封的系统中,实行24 h不间断作业,以均匀的进料速率将废弃物泵到转炉当中.     

环境执法:一场旷日持久的战斗

人类的“整体性危机”出现于新千年之后：在自然法则没落的今天，法律作为调整人际关系的工具失去了终极价值，不再解决所有问题。而环境法则是困顿中的希望，它制衡着人与自然这二者力量的消长，使得人类有望从环境危机中走出。然而，时间走到2005年，在这个被称为“世界工厂”的东方大国，一切并未如人们所乐见的那样水到渠成，环境还在持续恶化、环境执法之路至今荆棘丛生。就环境执法的相关问题，本刊记者与环境法学者、广东外语外贸大学法学院李耀芳博士进行了一番深谈。     

城市污水厂污泥堆肥中试实验研究

城市污水厂污泥由于产生量大且成分复杂，如何对它进行稳定化、无害化处理已越来越受到人们的关注。本研究基于好氧发酵仓式堆肥系统，研究了城市污泥处理过程中温度、含水率、pH、有机质、水溶性有机碳、总氮和发芽指数等指标参数的变化规律。研究结果表明：当物抖初始含水率控制在65％左右时，在强制通风量112．5m^3／12hr，搅拌频率30min/24hr的工艺条件下，堆肥过程可以实现顺利升温并在55℃以上维持3天，满足杀灭致病茵要求的条件；14天反应用期结束时，物抖含水率、水溶性有机碳和有机质含量显著降低，堆肥产品腐熟，卫生学指标达到了美国EPA污泥产品A类标准；得列的污泥产品成为性质优良的土壤质量调节荆。     

电力工厂寻求处理汞的良方

一种叫Toxecon的新系统，看起来像一个蜂巢，由一排排长26英尺的结实布袋缠绕在钢架上，构成圆锥型结构。它由工业研究人员设计，该系统通过把气态的汞与碳混合形成灰，从而防止汞逸散到空气中，所产生的物质被收集到布袋子里然后运走填埋。     

重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析

目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0～2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算.     

工厂排污口废水流量的估算与分析

工厂排污口废水流量的估算与分析福建沙县环境监理所曹家新环境监理的主要任务就是三查、二调、一收费。我们在环境监理过程中，常常遇到一些企业排污口实际的污水排放量与申报严重不符的情况，这除了一些企业有意谎报外，还存在对污水流量测算不准的情况，在目前大多数工...     

汽车内二氧化碳污染与通风模式

不同车速下,对四种通风模式(A关闭通风口和风扇、B关闭通风口打开风扇、C打开通风口关闭风扇、D打开通风口和风扇)车内二氧化碳浓度进行分析研究。通风口关闭的状态,无论是否打开风扇及车速快慢,车内CO2浓度严重超标。通风口打开:不开风扇,以50km/h速度行驶,车内CO2浓度高于标准限量;速度提高到80km/h,车内CO2浓度可低于标准限量,通风口和缝隙的换气可以保障车内的空气质量;而打开风扇可以有效排除车内污染物。车速提高,各种通风模式的换气量都增加,属于缝隙换气贡献的比例增加,属于风扇换气贡献的比例减小,属于通风口换气贡献比例变化不大。基于研究结果,提出了一些减少车内污染的通风方式建议。