石化装置安全仪表系统KooN表决结构的误跳车率定量分析

为了更准确量化安全仪表系统的误跳车率,基于联锁回路SIF中传感器、逻辑解算器、执行机构引发误跳车的不同失效机理和模型,考虑共因失效对误跳车率的影响,提出1种更符合实际并适用于异型KooN结构的新子系统误跳车率计算模型（STR of Non-identical Redundant System,SNRS）。针对SIF回路的误跳车率计算,建立了1种分析安全联锁SIF回路误跳车率（Reliability based Spurious Trip,RST）的计算框架。研究结果表明:以某聚丙烯装置第三反应器保护系统为例,将SNRS和RST方法与目前主流的多种计算方法进行数值计算对比,验证了方法的有效性,能够有效进行定量分析。     

今夜无眠

今夜又轮到我和同事小李值交通事故处勤班。夜晚21时05分，接到县公安局110指挥中心转警称：“在本县夏坊乡夏坊桥头路段发生一起交通事故，一名初中学生载两名同学骑摩托车在桥头路段把两名步行的女孩给撞伤，已造成4人受伤，其中两人伤势较重。”     

夏季高温警惕汽车自燃

夏季高温炎热,发动机容易过热,正是汽车自燃的高发时节.5月31日早上7时30分左右,一辆行驶至广州市区江北桥桥头的小车突然自燃,自燃产生的浓烟一度高达三四十米,把小车车头烧得面目全非,两个前轮也被烧毁.幸亏出事车主及时逃生报警,才没有造成更大的人员和财产损失.     

应用粉煤灰处治公路桥头跳车的探讨

高等级公路使用中的桥头跳车现象一直是影响行车的舒适性和交通安全的重要问题 ,如何有效地控制桥头跳车 ,保证公路交通安全和高速运营早已引起人们的广泛关注 ,采取了多种处治方法。本文结合湖北省黄黄高速公路的实际情况 ,着重对应用粉煤灰处治桥头跳车的方法进行探讨。分析了桥头跳车的成因 ,采用粉煤灰处治的理论依据 ,通过室内试验结果和实际使用效果 ,证明该处治方法效果较好     

交通事故自救、互救基本常识

交通事故不是天灾,而是人祸。因为交通事故是车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或财产损失的事件,而车辆又是由人驾驶的。纵观一起伤亡惨重的重特大交通事故,似乎它们的前因、后果充满着各种偶然和变数,作为个人很难在主观上预见到它们即将在下一     

公路交通桥头跳车成因探讨

对某市40座现有桥梁桥头损伤进行了调查,结果表明35%以上的桥头存在中等以上跳车现象。用有限元软件对桥头路基建模分析表明,桥头后背填土与路面结构间存在脱空,埋设压力盒对桥头路基应力的监测表明桥头后背填土横向应力随路面荷载增大而减小,说明桥台结构和桥台后背填土间存在分离现象,造成路面结构在桥台处弯曲破坏,形成开裂和沉陷,引起车辆通过时发生跳车。     

高速公路桥头差异沉降综合处治对策

由于台背路堤和桥台两者形成差异沉降，桥头跳车成为普遍且复杂的问题，对这一特殊路堤病害的成功处治尚不多见。近年来．加筋土结构的柔性桥台开始应用于工程实践，这种结构有可能从根本上防止桥头跳车的产生。本文针对高速公路桥头路基易产生差异沉降这一普遍现象，从理论与施工的角度进行探讨，并结合京珠高速公路粤境南段工程建设的实际，介绍了防止桥头跳车不良影响而采取的技术处理措施。经实践检验，综合处治对策取得了成功。     

出公差过程中，从公共汽车上跳车受伤算不算工伤？

编辑同志：2007年12月,我厂推销员刘东去湖北武汉推销彩印设备,乘坐一辆大巴行驶到中途时,突然听到“轰”的一声巨响,乘客们认为发生了交通意外,几个反映较快的年轻乘客纷纷跳车,但是该车只是因为长途行驶中,车胎过热发生爆炸,驾驶员停车后汽车安然无恙。我厂的推销员刘东因跳车造成头脸部多处受伤,上门牙两颗脱落,右肋7、8肋骨骨折。医疗期满后经劳动仲裁委员会评定为第10级伤残。此次事故虽然没有造成更为严重的伤害,但是厂方内部在是否为刘东申报工伤的问题上出现了争议。特此咨询,这种情况是否算工伤,依据是什么？     

夏季高温警惕汽车自燃

夏季高温炎热,发动机容易过热,正是汽车自燃的高发时节。5月31日早上7时30分左右,一辆行驶至广州市区江北桥桥头的小车突然自燃,自燃产生的浓烟一度高达三四十米,把小车车头烧得面目全非,两个前轮也被烧毁。幸亏出事车主及时逃生报警,才没有造成更大的人员和财产损失。