基于PLIF的混合气温度和浓度测量及其应用

缸内混合气温度和浓度分布,对发动机稳定运行,保障行车安全、避免发生路上人身伤亡或财物损失有重要影响。为了测量发动机缸内混合气的温度和浓度分布,建立了利用单波长激光诱导双示踪剂产生双荧光的测试系统,并拍摄了不同混合气温度、压力和浓度下的荧光图像,获得了不同示踪剂的荧光强度及其比值随温度、压力和浓度的变化关系,并将标定结果用于光学发动机缸内混合气的温度和浓度测量。结果表明,荧光强度及荧光比值均受到环境的压力、温度和混合气浓度的影响。利用PLIF方法得到的片光源穿过的缸内水平截面内的平均温度与用气缸压力计算的同一曲轴转角下的缸内平均温度变化趋势相同,两者之间的差值随着活塞上行而逐步减小。     

女性对"4个轮子"的健康态度

一百年多来,火花点火一直是汽油机,CNG发动机的技术核心,它利用火花塞产生火花,点燃压缩后的可燃混合气燃烧。然而,在上述燃烧过程中有很多潜在能量未被利用。目前,广泛被使用的火花点火的汽车,燃料燃烧的热能大约只有35—40％用于实际行驶。混合气燃烧不充分又产生了大量的有害物质,加剧了环境污染。     

混合气液两相放电对水中有机物降解的机理研究

采用混合气液两相放电的方法来处理水中的有机物.结果表明,这种新型的水处理方法对于苯酚具有较好地去除效果．随着电压的增加和空气的通入,苯酚的去除率都有所增加. 对放电区域内产生的活性物种——过氧化氢和臭氧进行了定量的测定,并发现随着电压和空气的通入量的增加,这2种物质的量都有所增加．对于反应过程中的能耗进行分析得到随着电压的增加,能耗增加的幅度要大于苯酚降解率增加的幅度,能量效率增加较小. 空气的通入增加了能耗, 输入总能量中一部分能量使反应溶液温度升高,导致了能量的损耗.     

基于FLACS的CH4/CO2/air混合气爆炸参数分析

利用FLACS软件分析初始压力、初始温度对CH4/CO2/air混合气的爆炸温度、最大爆炸压力的影响;并与计算值对比。结果表明:①初始压力对爆炸温度、爆炸前后压力比影响可以忽略。常温变压条件下二氧化碳浓度增加,爆炸温度与爆炸前后压力比基本呈线性降低。常压变温条件较复杂,二氧化碳浓度升高爆炸温度降低;初始温度对低浓度（<15%）二氧化碳混合气爆炸温度几乎没有影响,而高浓度（>15%）二氧化碳混合气爆炸温度随初始温度增加而升高;最大爆炸压力随二氧化碳浓度以及温度升高而降低。②在设定条件下,低浓度（5%~10%）二氧化碳混合气爆炸温度计算值与模拟值相对误差小于5.5%,吻合较好;最大爆炸压力计算值与模拟值相对误差在6.5%～10.5%之间。     

顺酐气体冷却器自燃原因分析与改造方案

正马来酸酐(简称顺酐、MA)是一种重要的有机化工原料和精细化工产品,是目前世界上仅次于苯酐和醋酐的第3大酸酐。它广泛应用于生产醇酸树脂、聚酯树脂、农药、涂料、润滑油添加剂等产品。马来酸酐装置采用正丁烷直接氧化工艺,具有易燃易爆等危险特性,某顺酐生产厂顺酐氧化反应生成的高温混合气(390℃～410℃)进入热交换器     

味精离子交换废母液处理工艺改进

味精离子交换废母液中菌体蛋白回收现现已被广泛使用，经一占提取后，高浓度废水地ＣＯＤ有明显下降，为后工序废水的进一步物化，生化处理最终达标排放提供了必需条件，提高母液ＣＯＤ去除率至关重要。     

地层条件下油气混合气安全氧含量实验研究

为了确定地层高温高压环境下油气混合气的安全氧含量,避免在采油过程中形成可燃性混合气体引发燃烧或者爆炸事故,保证注空气采油工艺过程的安全性,设计了1种测试地层高温高压环境下油气混合气体安全氧含量的实验装置;通过对采油现场井筒内的气体进行取样分析,选取一定组分的混合气体,在理论分析的基础上,对混合气体分别在1,5,10 MPa和40,120℃条件下的安全氧含量进行了实验研究,并将实验结果与理论分析结果进行了比较分析。研究结果表明:随着温度和压力的升高,安全氧含量逐渐降低;在地层高温高压环境下所测得的安全氧含量要远低于常温常压下的理论估算值;在10 MPa,120℃时达到8.27%,很大程度上增加了采油工艺过程的危险性。     

油罐车安全使用及防火

一、油罐车安全使用要求： （1）发动机运转时或摇车时,不许往化油器口倒汽油。向化油器内加注汽油以提高缸内混合气的浓度,这样做虽然在发生油不进缸故障时有利于启动。     

甲烷/空气混合气燃爆特性的实验研究

对不同初始压力和温度条件下的甲烷/空气混合气的爆炸极限进行实验研究,利用最大-最小准则来确定爆炸极限.分析了温度和压力对甲烷/空气混合气燃爆特性的影响.采用氮气作为惰性气体,对其防爆抑爆效果进行了实验研究.     

膜接触器从混合气中脱氨性能的研究

采用中空纤维膜接触器进行了从模拟“铜洗再生气”中脱氨的研究,探讨了影响脱除效率的主要因素．试验表明:膜吸收法对混合气中的氨有很好的脱除效果,当混合气中氨的浓度为２０．０ｇ·Ｎｍ－３,膜组件的处理能力为５．１Ｎｎ３·ｍ－２·ｈ－１时,脱氨率大于９９．９%,即脱氨后氨的浓度低于０．０２ｇ·Ｎｍ－３．当组件内吸收液供应充足时,分离过程的传质阻力主要在膜和气体一侧．研究发现,当用挥发性水溶液(盐酸)作为吸收剂时,由于ＮＨ４Ｃｌ晶体的桥联作用导致疏水性微孔膜亲水化．