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1.
针对电阻探针在普光高含硫气田腐蚀监测系统应用中出现了大量本体焊接部位断裂、断面密封失效现象,测试分析显示高含硫、高压及高流速冲击震动导致焊缝腐蚀疲劳失效和密封材料老化失效。通过采用锻造态不锈钢棒料整体制造消除了电阻探针壳体的焊接,采用金属密封复合抗硫密封胶对测试片断面密封方式进行改进优化。现场应用表明,改进后的电阻探针不再出现断裂,密封失效现象大幅减少,使用寿命整体提高3倍以上。  相似文献   
2.
上海市大气气溶胶中铂元素污染状况调查   总被引:3,自引:0,他引:3  
为调查上海市大气气溶胶中铂元素的污染状况,用PM10-2型可吸入颗粒物采样器采集了上海市大气气溶胶样品,采样时间分别为2003-12~2005-12.用微波消解密闭系统消解样品,电感耦合等离子体质谱法(ICP-MS)测定了大气气溶胶中Pt的含量.分析结果表明,同清洁对照点((0.65±0.16)pg·m-3)相比,上海市中心区大气中Pt((1.69±0.93)pg·m-3)的污染是明显的;装有三元催化转化器的汽车尾气中Pt的含量均在100ng·g-1以上,远远高于大气气溶胶样品(人民广场平均值21.7ng·g-1);不同交通密度区Pt含量分析结果表明,Pt含量与交通密度紧密相关,这说明装有三元催化器的汽车尾气是气溶胶中Pt污染的主要来源;此外,上海市大气气溶胶中Pt呈现季节性变化,并受气象条件影响.同世界其它城市相比,上海市气溶胶中铂元素污染程度还较低,但是这种潜在的重金属污染应该引起重视.  相似文献   
3.
使用电除尘器收集低比电阻粉尘时,由于放电过快,易产生“反弹“,形成“跳跃收集“过程,除尘效率较低。本文研究了电除尘器阳极板涂装后对低比电阻粉尘收集效果,并通过调节断面风速、粉尘浓度、电压、电晕线改善除尘器性能。研究表明:极板涂装对提高电除尘器收集低比电阻粉尘效率影响显著。  相似文献   
4.
利用从国内不同燃煤电厂采集的飞灰作为本底灰样,采用试剂添加、磁选分离和高温煅烧等多种方法分别制备Fe_2O_3、Fe_3O_4含量不等的试样,进而对这些试样的比电阻和击穿场强进行实验研究。研究结果表明,Fe_2O_3和Fe_3O_4对飞灰的电导性质的影响规律明显不同:Fe_3O_4含量提高4%,可使飞灰的比电阻降低约1个数量级,并使霜些飞灰在0.5kV/cm场强下产生电击穿;Fe_2O_3的比电阻和击穿场强大大高于Fe_3O_4,对飞灰的影响不大。实验结果为研究电除尘器收尘极板上飞灰对收尘机理的影响,和飞灰比电阻数学模型的建立提供了依据。  相似文献   
5.
目前常规的电收尘器仅适用于回收比电阻在104-1011β-cm的粉尘对于。文中详尽论述了高比电阻粉尘的治理方法。  相似文献   
6.
7.
根据大武口发电厂3号炉飞灰比电阻高的特点,对电除尘器进行了改造,使除尘效率由原来的97.3%提高到99.5%。  相似文献   
8.
近几年来。农村进行了农网改造,线路和设备的“健康”水平得到了提高。但是由于线路出线减少。用电设备增加,加之产权界定与安全责任同在,所以,在漏电保护器的使用中还存在着一系列问题:一是漏电保护器运行率低,损坏率高,维修费多:二是漏电保护器的性能不适应农村电网绝缘电阻低的要求,一遇阴雨天气,  相似文献   
9.
目的解决高海拔地域中重型越野车辆的起动困难问题。方法从进气温度对车辆起动的影响因素入手,系统地研究几种典型进气预热型式的优缺点。针对中型和重型两台越野车的具体情况,设计选型集中加热的电阻型格栅式进气预热器。经设计计算和反复测试,确定两型加热器的尺寸和功率等主要参数和控制策略,计算分析与车载蓄电池的匹配关系。结果对两型进气预热器进行实车安装后,分别经过实验室试验和野外现场验证,在-30℃实验室常压环境和-27℃的高原环境条件下,两型车辆均能在3 min内顺利起动。结论在高原高寒地域,格栅式电阻进气预热器可有效解决-30℃以上温度范围的起动困难问题。该装置结构简单、安装方便、可靠性高,便于中重型车辆加装使用,为该类问题提供了有效的技术解决途径。  相似文献   
10.
本文使用全自动石墨消解仪对比了两种不同的酸体系对土壤标准样品和实际土壤样品进行前处理,采用电感耦合等离子体质谱法测定消解溶液中镉、钴、铜、铬、锰、镍、铅、锌、钒、砷、钼、锑共12种元素含量。结果表明,采用王水-氢氟酸-高氯酸处理土壤样品消解更完全,方法测试精密度、准确度更好,测定结果更稳定可靠,消解效果优于王水处理效果。但王水处理土壤样品引入干扰少,方法检出限低,分析土壤表层粘附重金属污染物含量效果优于王水-氢氟酸-高氯酸消解法。  相似文献   
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