基于FRAM的轨道交通系统调度岗位安全职责分析

岗位角色不清是导致事故的一个重要原因,为明确轨道交通关键岗位角色的安全职责分布,本文以系统调度岗位为研究对象,基于法律法规及企业规章,通过访谈及现场调研手段,应用功能共振分析方法(FRAM)构建系统调度岗位角色安全职责功能分布网络图,呈现出系统调度岗位内多角色间的安全职责联系,结果表明:辨识出系统内10项失效功能连接;值班经理未接受岗前培训、系统调度应急处置教材中危险场景辨识部分内容不足、同值系统调度员未了解监督时的注意事项以及调度通讯设备运营异常等4个失效功能连接的耦合结果易导致轨道交通运营异常.企业应就这4方面提升和优化关键岗位角色安全职责分布.     

实行不定时工作制要履行申报手续

某市巴士公司是该市实业公司主管的下级单位，具有独立法人资格。2002年8月12日，该市劳动保障局审核批准实业公司的司机、乘务员、修理工、站台员、调度员、安全员等工种从2002年8月6日起至2003年8月5日止实行不定时工作制。2001年3月1日，朱某入职于巴士公司任司机，并向巴士公司交纳1．5万元安全风险金。2003年4月1日，朱某与巴士公司签订劳动合同，期限从2003年4月1日起至2004年3月31日止，     

地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究北大核心CSCD

为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术。通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型;在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素;并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定。结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性。因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生。     

地铁行车调度系统人误影响因素识别及评定研究

为寻找影响地铁行车调度系统人误的因素,提出结合SHEL模型与层次分析法(AHP)的人-机-环系统人误影响因素识别及评定技术。通过扩展SHEL模型到人-任务、人-列车、人-人机界面、人-环境、人-线路、人-人、人-客观其他7个界面,构建人误影响因素分析模型;在对上海地铁54名行车调度员问卷调查的基础上,引以因子分析法识别出19项人误影响因素;并通过搭建人误影响因素层次结构模型及运用AHP法实现对人误影响因素的评定。结果表明,影响行车调度人误的因素中权重居前5位的分别为客流问题、行车密度、问题列车数、人机界面可支持性及人机界面布局合理性。因此,在客观运营条件不能改变的情况下,可以用改善人机界面条件来减少人误的发生。     

公交车司机职业健康现状调查

<正>"大姐,我太难受了,我想歇会再走……"2014年12月7日晚7时,226路公交车司机张勇强忍着开完全程,将最后一名乘客送到终点。他把车稳妥地停在站里,将车钥匙交给车队,在向调度员说完这最后一句话,便一头倒在了站务室里,再也没有起来。共产党员、先进代表,成为了张勇人生里的永久符号,而他身后却留下了悲痛欲绝的妻儿……现实生活中,像张师傅这样疲于奔波的公交司机有多少?沈阳公交从业人员的劳动强度及保障又如何?日     

超速下的脆弱“王国”

庞杂而封闭的铁路系统,在7·23事故后成为公众质疑和谴责的对象,政企不分的巨大王国好似老旧体制下中国的微观缩影。在与航空、公路竞争的种种背景中,用一位铁路人士的话来说,高铁是中国整个铁路系统的最后一次机会,如果不是抓住了高铁,我们铁路早就没落,永远不可能再恢复曾有的荣光。旧王国搭上了高速铁路的轨道,超越国际经验,将轮轨技术一次次推向极限。而支撑起这个系统的人员,同样在惊愕中接受着工作方式的快速改变,他们也不知道,这趟自己开行的列车,会把大家带向何方……     

论油田电力调度安全运行管理途径

从5个方面论述了如何做好电力调度安全运行的管理工作,并且提出和分析了各个方面在电网运行中所起的作用和意义.     

一起煤气中毒事故分析

<正>2010~2013年,国内钢铁企业共发生各类安全事故31起,造成380人伤亡。煤气中毒和高温金属伤害事故,在钢铁企业事故中占比66%,而其中煤气中毒事故又显得尤为突出。     

都是千斤顶惹的祸

"宋厂长吗?我是8号工地.有一条挖泥船的泥泵转不动了,请马上派人来检修."公司调度员显得非常焦急.     

都是千斤顶惹的祸

“宋厂长吗？我是8号工地。有一条挖泥船的泥泵转不动了,请马上派人来检修。”公司调度员显得非常焦急。