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1.
正海上风电是未来清洁能源新方向由于陆地上经济可开发的风资源越来越少,全球风电场建设已出现从陆地向近海发展的趋势.与陆地风电相比,海上风电风能资源的能量效益比陆地风电场高20%~40%,还具有不占地、风速高、沙尘少、电量大、运行稳定以及粉尘零排放等优势,同时能够减少机组的磨损,延长风力发电机组的使用寿命,适合大规模开  相似文献   
2.
汽车轮胎的不正确使用与维护,不仅会增加运输成本,降低汽车运输经济效益,严重时还会出现交通事故和车毁人亡现象。为了提高轮胎使用寿命和经济性与行驶安全性,必须正确使用与维护汽车轮胎。  相似文献   
3.
与其他主要货运方式相比,航运是目前最为节能环保的运输方式。集装箱运输的高效率大幅削减了多数货物的运输成本,运费仅占终端用户购买成本的很小一部分,目前全球贸易大约90%的货物都是通过集装箱船进行运输。  相似文献   
4.
江苏天腾化工有限公司是一家从事聚氯乙烯生产的厂家,2003年进行了扩建,氯气的用量骤增。原来钢瓶进行液氯储运已经无法满足生产要求,并且在运输成本上也不经济。综合了多种因素,该公司于2004年元月份购买了一辆液氯罐车。由于该罐车结构以及运输介质的特殊性,使得检验有一定的特殊要求和规定。  相似文献   
5.
<正>张家港中油泰富运输有限公司(简称中油泰富公司)成立于2001年,是一家具有道路和水路(沿海及长江中下游)危险品运输资质的民营企业,拥有16辆油罐车和11艘油船,年运输油品能力达50万t。水路运输虽然有运输量大、运输成本低等优点,但也具有航运风  相似文献   
6.
《绿色视野》2010,(12):62-62
美国环保署和交通部最近宣布美国国内首个重型卡车和公共汽车温室气体排放和能效标准,并希望在提案出台的前五年,减少2.5亿吨卡车的温室气体排放,节省原油5亿桶。新的油效标准不仅能减少交通对环境的影响,还能减少运输成本,是环境与经济双赢的做法。随着油效的提升,从长远看,机动车使用者的花费明显降低。  相似文献   
7.
随着我国经济的发展和城市化进程的加快,城市生活垃圾的排放量愈来愈大,其中餐厨废弃物所占比例日渐上升,占到城市生活垃圾的37%~62%。“地沟油”、“垃圾猪”等由餐厨废弃物引发的各类食品安全问题备受社会关注。餐厨废弃物具有高油脂、高蛋白,营养丰富,易腐烂变质的特点,收集运输成本高,处理难度大。餐厨废弃物中还含有大量人畜共患传染病的病原微生物,不但容易引起动物感染沙门氏菌、  相似文献   
8.
在调研江苏地区碳排放源规模、排放类型、封存场址、封存类型及封存规模基础上,通过剖析不同类型碳源的捕集成本、不同运输方式的安全性、成本及投资,从经济和安全的角度提出了如何选择合适的碳源汇匹配和管网布局,以实现总成本最小化,提高注CO2驱油(CCUS-EOR)项目经济效益,对促进“双碳”事业的发展具有指导意义。  相似文献   
9.
一、节能指标完成情况2007年公司能源消耗438615t标准煤,占2007年航次运输成本的24.28%,比重2006年同期的647894t下降32.3%;万元增加值能耗为0.54t标准煤,与2006年同期的1.99t相比。降幅高达72.62%。由于新增运力四艘船舶,2008年上半年,公司能源消耗达到242456t标准煤,  相似文献   
10.
通过2016年江川县农作物的经济产量及草谷比系数估算得出秸秆产量,并结合2016年江川县第一次全国地理国情普查数据分析秸秆资源分布情况,基于地理信息系统(GIS)网络分析方法,采用最大化覆盖范围模型模拟出江川县6个秸秆集中处理位置,然后运用最小化阻抗模型实现再次优化布局。通过实地走访调查与实验分析,初步验证了6个集中收储位置的合理性,并同时获取实地运价标准,秸秆运输常用车辆类型、吨位、运价,分析各集中收储点的运输成本。结果表明:2016年江川县农作物经济产量、秸秆理论资源量、秸秆可收集量分别为425 230、122 512.80、87 798.08t;从收储规模和物流运输成本看,6个收储点的运输量总计为610 713.91km·t,运输成本总计为3 297 855.13元。研究方法与成果为将来实现农作物秸秆的规模化收集,存储位置选取及运输成本分析提供了重要参考依据。  相似文献   
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