“毛毯”湿地欲归来

从昆明长水机场飞越连绵如岱群山50分钟后，便降落在与缅甸接壤以“驼峰航线”抗战文化、翡翠文化、火山文化等闻名于世的“极边第一城”腾冲县。一下飞机，缓缓仰起头,蓝天白云庄严温柔，饱受城市雾霾窒息荼毒的肺一下子得以自在清新呼吸，大脑也骤然亢奋灵动起来。     

时尚动力伞 带你天空遨游

正动力伞,全称动力滑翔伞,是飞行伞的一种。上世纪70年代起源于欧洲,80年代末传入我国。如今已是风靡世界的极限运动之一。在合肥也有着一群动力伞玩家,他们形容动力伞是"蓝色鸦片",让人痴迷;自诩为"鸟人",可以遨游天空。     

京沪航线碳排放环境损害评估及其机型替代分析

应对近年来国际低碳航空发展和航空减排实践的转变,引入灵敏度分析方法改进碳计算器模型,组合机型、LTO循环/巡航操作阶段、航线网络模式等外部性要素,基于单架次航班航迹点实际数据进行了京沪航线碳排放环境损害评估,并基此分析了机型替代后的碳排放环境损害变化。研究结果表明:不同机型间和相同机型内部,分别受机型本身和滑行时长影响致使单架次航班碳排放环境损害存在差异,既表现出大型飞机较高碳排放环境损害的普遍规律,但也有例外。若使用相同机型,中心-辐射航线网络模式的碳排放环境损害较高;若使用不同机型,2类航线网络模式的碳排放环境损害并不确定。基于客流需求的研究发现,飞行频率对航空碳排放环境损害的影响更为关键,采用点对点航线网络模式以大型飞机降低飞行频率能减少绝对碳排放。     

蓬莱长岛创建“安全畅通文明航线”

作为山东省唯一的海岛县，长岛每年约有100万人次旅客上岛观光旅游，32万人次岛上居民进出，蓬莱至长岛航线因此成为该岛的“海上生命线”。     

中国东海至南大洋航线海洋近地层大气NOx分布特征

为了探究我国东海至南大洋航线海洋近地层大气NO_x的分布特征,于2015年11月-2016年1月,利用中国极地科学考察船"雪龙号"的观测平台,采用Saltzman法对中国东海至南大洋航线海洋近地层大气NO_x日均浓度进行了监测.结果表明,中国东海至南大洋航线海洋近地层大气ρ（NO_x）的变化范围为0.001~0.038 mg/m3,ρ（NO）的变化范围为0.001~0.033 mg/m3,ρ（NO₂）的变化范围为0（未检出）~0.015 mg/m3.中国东海至南大洋航线海洋近地层大气中,NO是NO_x的主要成分.南极圈外海洋近地层大气中NO_x的分布特征显示距离陆地越近,ρ（NO_x）越高,NO₂/NO（二者质量浓度比值）越大,反映出海陆差异及人为污染对海洋近地层大气的影响.远离陆地的南大洋航段ρ（NO_x）显示较低的大洋背景值.南桑威奇群岛的火山活动导致附近海域异常高浓度的NO_x分布,ρ（NO_x）最高值达0.160 mg/m3,ρ（NO）为0.145 mg/m3,ρ（NO₂）为0.015 mg/m3.西风带的阻隔导致该区域NO_x向周围扩散时,难以穿越西风带,向南极大陆边缘扩散的趋势更加强烈,影响大范围南大洋近地层大气NO_x分布.人为活动可能是南极半岛和中山站附近海洋近地层大气高ρ（NO_x）和高NO₂/NO的原因之一.      

浅析红外热成像技术的发展与应用

正随着我国安防行业技术的不断发展,全天候夜视监控已经成为检测视频监控系统是否完善、是否具有先进性的潜在衡量标准,因此主动红外夜视与被动红外夜视遍地开花,短短几年时间迅速涌向各行业领域。现已广泛应用于森林防火、水利、海事、公安、交通、武警、海关等部门在夜间巡检、侦破、取证、道路执法、安保缉私、辑毒、扫黄反恐等重要领域中;应用在银行、金库、文物、重要物资和仓库的夜间监控、保卫工作中。在与犯罪分子作斗争、反间谍保卫国家安全工作中,夜视产品也是最重要的监控监测手段之一。在其他领域中,凡需要在黑暗的地方工作时,如感光化学工业、海底资源勘察、海上石油钻井平台的监视、远洋捕捞、环保监测等都是最重要的取证工具。而被动红外中的红外热成像技术以其透雾能力卓越,夜间成像视角广等优点得到了业内外专业人士的推荐。     

你对变化中的北极储藏能源有多少了解?

你已了解到正在变化的北极地区气候情况,但你对正在收缩的北冰洋洋面下可供可开发的能源实际情况了解有多少?1问:在2012年9月,北冰洋海平面的面积发生了破纪录的下供开降,它与1979至2000年之间的海洋平均面积相比差了多少?A.<10%4问B.<30%C.<50%D.<70%答:C.缩小了约50%。根据美国国家冰雪资料中心的调查数据显示,在1979至2000年之间北冰洋平均面积约为700万平方公里。2012年9月根据卫星光测资料,北冰洋的面积约为360资源     

远洋船员的机体功能状态与适航性研究

将远洋航行船员的内在和外在环境作为人因失效根原因和关键环节进行分析研讨,指出其对船员机体功能造成的负面影响,而产生失效行为,造成船舶事故.基于马尔可夫链原理,建立远洋船员的机体功能状态在航行链中的变化过程矩阵.根据对中远集团部分远洋船员统计数据,建立机体状态初始向量,结合过程矩阵进行仿真,结果显示船员从第5个月时,开始出现再适应期(休船期).考虑到航运业具体特点,远洋船员的航行时间以4个月为益,不要超过6个月.从船员机体状态适航性的角度,根据船员的状态向量的转换结果,分析和预测船员的适航性,对船员进行合理配置能有效提高船舶的航行安全.     

规范、精细、数据——“三化”融入安全管理中

1988年7月21日,四川省犍为县峰子湾水道某渡船的船长,因马虎大意,航线选择错误,在遇到危险时仍冒险航行,致使客轮翻沉,造成166人死亡和失踪。     

新建机场周围及进近盘旋航线下的环境噪声预测

机场周围及起降“进近”、盘旋航线下的飞机噪声预测是环境保护部门对于新建机场提出的评价工作中的主要内容之一。国际上对飞机噪声已作大量工作,我国也于最近发布了飞机场环境噪声的限值标准及测量方法。但目前尚无技术规范对机场噪声预测工作提出具体要求。