列车垃圾:铁道沿线的老公害

据调查,每名旅客乘车一天,产生“流动垃圾”250克;一列旅客列车运行一天,平均产生“流动垃圾”0．5吨;全国每天产生列车垃圾近500吨,相当于一个省会城市日产垃圾量的一半。     

铁道线路智能高危监视系统的设计研究

铁道线路智能高危监视系统通过分析所采集的监视图像,快速判断出铁道线路上由落石、山体滑坡或其他自然因素、人为因素所形成的障碍物,并及时有效地将报警信息传至区段值班室和区域控制中心,实现对铁道线路的高智能、全自动实时险情监控。该系统使铁路局、工务段,尤其是工区的监控人员能随时掌握沿线危险地点的现场情况,及时汇报和处理险情,提高了行车安全系数,有利于国民生产和生活。     

征稿启事

经国家新闻出版总署批准,2011年原《铁道劳动安全卫生与环保》期刊更名为《铁路节能环保与安全卫生》,欢迎广大作者与读者继续关注本刊并积极投稿。本刊是由铁道部主管,中国铁道科学研究院主办,面向路内外、国内外公开发行的一级学术性期刊。本刊主要宣传报道国家及铁路系统关于节能、环保、安全卫生的有关政策,以及相关领域的新理论、新观点、新技术、新方法及其法规、标准化、     

铁道部长春机车厂环保工作二,三事

铁道部长春机车工厂是检修蒸汽机车的大型企业,年修机车500多台,占全国年修机车总量的2/3。 1981年以来,在上级环保部门的指导和关怀下工厂把环保工作提到了重要的议事日程。组建了环保机构,充实、培养了环保专职技术队伍;建立了必要的规章制度和经济责任制,并且投入了大笔的环保治理资金,     

声音

“久违了,劳动安全!”——雅彦 7月1日,在青藏铁路通车庆祝大会上,胡锦涛总书记要求铁路部门树立以人为本的理念,用好青藏铁路,确保广大职工的“劳动安全”。人们有理由相信,一旦“劳动安全”不仅在铁道系统,而是在各行各业被重新提起,将意味着“人是安全工作惟一目的”理念的全面回归。     

基于x^2优化方法的铸钢侧架原始裂纹尺寸分布研究

将铸钢侧架清砂后未经修复的原始裂纹尺寸进行了统计,综合运用参数的点估计方法和区间估计方法,以置信区间作为优化的约束条件,提出了对检验值进行最优化处理的方法,并运用二参数约束非线性优化方法的直接触法,搜索出最佳点估算。经过对裂纹尺寸分布参数的计算证明,其结果符合对数正态分布。     

铁道车辆节能技术研究及展望

阐述了以重载货车、保温车、高原客车、轻轨车辆为代表的铁道车辆领域的节能技术。铁道车辆是铁路运输的重要组成部分,随着相关节能技术措施的不断完善与优化,其会长期作为陆用运输设备的中坚力量,为国家经济建设起到必不可少的推动作用。     

日本高铁的综合安全管理

日本的新干线,是指针对原来的铁路干线而增设的新的干线。根据《全国新干线铁道整备法》规定,新干线铁路必须是在主要的区间能够以200km以上的速度行驶的干线铁路。1959年开始动工的东京到新大阪的全长515.4km的东海道新干线,在1964年10月1日正式运行。200km/h的速度,开创     

铁路泥石流防治安全性及综合减灾决策的研究

本文介绍铁泥石流防治方案的安全性评估及综合减灾决策技术。文中首先提出了以风险性分析为指导的铁路泥石流防治方案规划原则;然后介绍了综合减灾方案安全性的概念,以及用事故树和计算机仿真技术计算安全度的方法,最后对综合减灾决策模式进行了探讨。     

开心一刻

棋逢对手火车上,有个青年对坐在他身旁的人说:我进城经常不买车票,根本没事。听后,身旁那人说:哦,真的吗?本人是铁道公司的检查官。啊!我……我……我是走路进城才不买票的。