The place of nature in conservation conflicts

Conservation conflicts are gaining importance in contemporary conservation scholarship such that conservation may have entered a conflict hype. We attempted to uncover and deconstruct the normative assumptions behind such studies by raising several questions: what are conservation conflicts, what justifies the attention they receive, do conservation-conflict studies limit wildlife conservation, is scientific knowledge stacked against wildlife in conservation conflicts, do conservation-conflict studies adopt a specific view of democracy, can laws be used to force conservation outcomes, why is flexibility needed in managing conservation conflicts, can conservation conflicts be managed by promoting tolerance, and who needs to compromise in conservation conflicts? We suggest that many of the intellectual premises in the field may defang conservation and prevent it from truly addressing the current conservation crisis as it accelerates. By framing conservation conflicts as conflicts between people about wildlife or nature, the field insidiously transfers guilt, whereby human activities are no longer blamed for causing species decline and extinctions but conservation is instead blamed for causing social conflicts. When the focus is on mitigating social conflicts without limiting in any powerful way human activities damaging to nature, conservation-conflict studies risk keeping conservation within the limits of human activities, instead of keeping human activities within the limits of nature. For conservation to successfully stop the biodiversity crisis, we suggest the alternative goal of recognizing nature's right to existence to maintenance of ecological functions and evolutionary processes. Nature being a rights bearer or legal person would imply its needs must be explicitly taken into account in conflict adjudication. If, even in conservation, nature's interests come second to human interests, it may be no surprise that conservation cannot succeed.     

O3-BAC深度处理工艺中细菌群落时空分布及动态变化规律

为弄清饮用水O₃-BAC深度处理工艺过程中细菌群落的时空分布和动态变化规律,本研究以我国南方某O₃-BAC深度处理工艺水厂为研究对象,采用NovaSeq6000高通量测序技术对夏季和冬季各工艺单元出水及滤砂和活性炭生物膜等细菌群落进行解析.结果表明,出厂水pH、浊度、COD_Mn、菌落总数等指标均满足《生活饮用水卫生标准》（GB5749-2006）的要求.夏季细菌群落多样性明显高于冬季,活性炭生物膜的细菌群落多样性高于滤砂生物膜;混凝沉淀、臭氧化和消毒是影响细菌群落多样性的主要工艺单元.水样和生物膜样品绝对优势菌门均为变形菌门（Proteobacteria）,且主要菌门组成大体相同,但细菌群落门水平相对丰度存在一定的时空差异,属水平上差异则更为明显.此外,检测到的条件致病菌属主要包括芽孢杆菌属（Bacillus）、不动杆菌属（Acinetobacter）、假单胞菌属（Pseudomonas）和分支杆菌属（Mycobacterium）,且其所占核心微生物OTUs数目不受季节性影响.水温和生物可降解溶解性有机碳（BDOC）是显著影响细菌群落分布的主要水质参数.以上研究结果表明,O₃-BAC深度处理工艺过程中细菌群落具有时空变化特性,并可为饮用水微生物安全保障提供支撑.     

驾驶舱空气动力源致振动响应分析研究

目的分析驾驶舱外形上多处凸起对驾驶舱内若干重要部位的振动响应的影响。方法首先采用大涡模拟方法,计算多种飞行工况下分离气流产生的作用于机身前段外表面的非定常脉动压力载荷,然后将所得载荷作用于前机身详细有限元模型上,获得所关心的驾驶舱内部分站位的加速度响应。结果通过对加速度响应结果的分析处理及与试飞测试数据对比,可知驾驶舱外形上多处凸起对驾驶舱内的振动量值影响比较大,气流分离对驾驶舱舱内振动贡献,峰值位置处达到了25%左右。结论相关计算结果可用于驾驶舱工效性评估和驾驶舱外形优化。     

Large pore size polyacrylonitrile membrane for ultrafiltration

ＩｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎＩｎｒｅｃｅｎｔｙｅａｒｓ,ｔｈｅｔｅｃｈｎｉｑｕｅｆｏｒｕｌｔｒａｆｉｌｔｒａｔｉｏｎｈａｓｇａｉｎｅｄｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ.Ｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅｋｉｎｄｓｏｆｍｅｍｂｒａｎｅｓａｒｅｓｔｕｄｉｅｄａｎｄｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｄ ,ａｎｄａｌａｒｇｅ ｓｃａｌｅｉｎｄｕｓｔｒｉａｌａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｈａｓｂｅｅｎｇｒｏｗｎ .ＰＡＮｐｏｌｙｍｅｒｉｓｅｘｔｅｎｓｉｖｅｌｙｕｓｅｄｔｏｐｒｅｐａｒｅＵＦｍｅｍｂｒａｎｅｓ(Ｓｔｏｉｋｏ,1 991 ) .Ｉｔｓｈｙｄｒｏｐ…     

制冷机蒸发器炸管跑氟事故分析及对策

在制冷技术设备中，经常发生冷、热交换器内的传热管受压炸裂事故，为了解决这一制冷技术中的不安全性问题，通过对衡阳市啤酒厂制冷机蒸发器多次发生传热管炸裂事故的调查、分析，找出了事故发生的根本原因．提出了科学、合理的防止蒸发器炸管跑氟事故的系列措施与方法．其中预防因传热管炸裂导致制冷剂(氟利昂)泄漏的正确操作程序，为降低该类事故的经济损失及防止环境污染探索一条可靠途径。     

应用被动扩散管监测分析葫芦岛市环境空气NO2时空分布特征

被动扩散技术以其低成本、操作简单、空间覆盖率较高等优点已在西方国家广泛应用于环境空气质量监测与调查,辽宁省环保局通过欧盟项目引进,本技术在葫芦岛市环境空气质量监测应用有4年时间.依据4年环境空气被动扩散管监测基础数据,分析了解葫芦岛市城区大气中NO2时空分布特征:高浓度值出现在交通区,季节上呈现春季明显低于其它季节.     

高级氧化技术强化皮革废水生化处理效果初探

皮革废水中含大量难降解有机物,导致常规好氧生化处理速率低、效果差.实验考察了在Us(超声波)、UV(紫外光)、US/Fenton、UV/Fenton等高级氧化技术强化作用下的生化处理效果,结果表明,在相同水质和实验条件下,废水经Us、UV处理30min后可使后续生化反应速率显著提高,分别反应8h、24h后的COD去除率即可达到直接经微生物处理48h后达到的48%,但延长反应时间至48h对COD去除率没有明显提高;Fenton试剂强化US、UV的处理效果要高于单独Us、UV工艺,经30min预处理,随后在微生物作用下分别反应4h和8h即可达到45%和51%的COD去除率,同时延长反应时间也能使最终COD去除率明显提高,反应48h后,COD去除率可分别提高至64%和72%.     

重型柴油车污染物排放量计算方法比较分析

目的 计算大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量.方法 根据《公路隧道通风设计细则》和世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,分别计算32 t重型柴油车的污染物排放量和稀释污染物所需的通风量,对比分析两种计算方法的差异.结果 对《公路隧道通风设计细则》中柴油车的车型系数和海拔高度系数提出建议.根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告,在0～2000 m低海拔地区,国产32 t柴油车的CO、NOx和烟尘排放量分别为88.6、166.0 m3/(h·veh)和84.2 m2/(h·veh),如果考虑NOx的空气污染,稀释单辆国产32 t柴油车排放污染物所需空气量约为33000 m3/h;如果不考虑NOx的空气污染,所需空气量约为28000 m3/h.结论 结合工程实际,建议大功率大吨位级重型柴油车的污染物排放量根据世界道路协会(PIARC)2012年技术报告进行计算.     

输油管道的泥土封堵与蒸汽置换动火技术

介绍了输油管道检修中的泥土封堵动火与蒸汽置换动火技术方法。详细阐述了应用泥土封堵更换一段管道动火、管道改流程并在天窗两边加盲板动火、更换污水管线弯头动火、应用蒸汽置换更换一段管道动火和管道改流程动火的实施例。在实际应用中，可根据动火检修管道的具体情况，选用其中的一种或两种方法并用。