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1.
基于高分1号影像的森林植被信息提取 总被引:1,自引:0,他引:1
实时最新森林植被信息的提取是林业航空植保作业的必要前提。论文以安徽省蚌埠市为研究区域,探讨了基于高分1号卫星遥感数据在亚热带农林植被混合地区的森林植被信息提取。根据植被物候信息差异选择了提取森林植被信息的5个关键时期高分影像,采用分区决策树方法监测森林植被的空间分布和面积信息,并与未分区决策树法的提取结果进行比较。结果表明:采用分区决策树法和未分区决策树法对于大中尺度森林植被信息提取的总体精度均优于85%。但分区决策树森林植被提取总体精度达到90.72%,较未分区决策树法提高3.80%、4.65%,Kappa系数达到0.81,较未分区决策树法提高约0.07~0.10,结合植被物候信息的分区决策树森林植被提取法好于未分区决策树法,能够满足林业航空植保作业的精度需求。具有较高空间分辨率、宽覆盖、短重访周期的高分1号影像,对于大区域的林业航空植保当年最新森林植被信息的提取表现出较大的潜力。 相似文献
2.
Incorporating natural capital into economy-wide impact analysis: a case study from Alberta 总被引:1,自引:0,他引:1
Patriquin MN Alavalapati JR Adamowicz WL White WA 《Environmental monitoring and assessment》2003,86(1-2):149-169
Traditionally, decision-makers have relied on economic impactestimates derived from conventional economy-wide models. Conventional models lack the environmental linkages necessary for examining environmental stewardship and economic sustainability, and in particular the ability to assess the impact of policies on natural capital. This study investigatesenvironmentally extended economic impact estimation on a regionalscale using a case study region in the province of Alberta knownas the Foothills Model Forest (FMF). Conventional economic impactmodels are environmentally extended in pursuit of enhancingpolicy analysis and local decision-making. It is found that theflexibility of the computable general equilibrium (CGE) modelingapproach offers potential for environmental extension, with a solid grounding in economic theory. The CGE approach may be the tool of the future for more complete integrated environment andeconomic impact assessment. 相似文献
3.
餐饮娱乐业的环境污染与综合防治 总被引:3,自引:0,他引:3
主要分析了城市餐饮娱乐业环境污染的几个方面,针对我国目前现状,从政策法规、行政管理、技术改造等方面提出了一些综合防治对策。 相似文献
4.
5.
6.
主要介绍了工业牌号高强铝合金在供应态或经简单预处理后在通用油压机上超塑成形的实例,并分析探讨了非理想组织材料超塑成形中微观组织的变化。 相似文献
7.
8.
9.
以人为因素为中心的航空安全多级模糊综合评价 总被引:2,自引:2,他引:2
在航空安全中,根据SHEL模型,以人为因素为中心,列出影响航空安全的一级和二级指标进行多级模糊综合评价,得出各指标对航空安全的影响权重,从而采取相应措施,即加强组织内的横向纵向沟通交流,加大机务方面的培训力度,严格按照标准操作程序,形成公正合理、积极向上的企业文化,以提高航空安全. 相似文献
10.
风险管理在民航事故预防中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
基于对航空安全极端重要性的深层次思考,将危险源辨识、风险评估和风险控制应用到民航事故预防中,对诱发事故的各种潜在因素进行分析、估计和评价,把1994-2003年的民航事故数据应用到风险水平矩阵中,得出人为因素失误和组织失调时的风险是不可接受的;进而提出风险控制措施,使人安全地与技术结合,并融入培训、管理政策或操作程序之中,有效减少人为失误;导致飞机事故的所有因素共同形成一个事故链,针对事故链中的每一个环节采取相应的措施,并协调好他们之间的关系有效地预防民航事故的发生. 相似文献