中国光伏组件报废量的预测

在采用威布尔分布模型分析光伏组件使用寿命分布情况的基础上,使用神经网络模型和市场供给A模型分别对中国光伏装机容量和组件报废量进行预测。将光伏组件按照不同质量分成2阶段,考虑不同退化情景预测组件报废量,并计算组件中有价值材料和金属报废量。预测结果表明:2025年后中国光伏组件报废量爆发,到2050年,中国光伏组件报废量最高可达60.22 GW,累计报废最高可达673 GW。在4种退化情景下,到2050年,典型贵金属方面最高产生3134.5 t的Ag;稀有金属方面最高产生228.1 t的Te;463.4 t的Cd,58.5 t的Ga,29.8 t的In;有毒有害金属方面最高产生263.9 t的Pb;Si最高产生量43735.4 t。到2050年,光伏组件材料累积废弃总量最高可达64623193.6 t。     

中国乘用车塑料的动态物质流分析

结合行业信息并基于动态物质流模型,本文对1950~2050年间中国乘用车塑料流量与存量进行了历史测算与情景分析.历史测算表明：1950~2018年国内乘用车行业累计消耗了以聚丙烯（PP）、聚氨酯（PU）等为主的塑料3278万t,产生了337万t塑料废弃物;报废汽车拆解后的车用废塑料仅28%得到回收利用.针对未来情况,本文设计了乘用车保有量、单车塑料使用量两大关键因素下的不同情景组合.结果显示车用塑料存量及废塑料产生量将大幅增长,到2050年存量将达到0.7~2.7亿t,废塑料产生量将达到500~1600万t,汽车拆解和塑料再生等相关行业对此应充分关注.到2050年车用废塑料回收率若能提升至80%,将减少376万t/a的车用废塑料填埋或焚烧,显著减少环境风险.     

中国报废汽车中铂族金属回收潜力估算

基于Gompertz模型预测中国2018~2050年民用汽车的社会保有量;在此基础上,采用物质流分析方法估算得出我国汽车高峰报废年限大约为9a.然后,通过市场供给A模型预测我国2018~2025年汽车报废量,结果显示,我国汽车报废量到2025年将达到2535.05万辆,并且地理空间分布极不均衡.基于上述汽车报废量的时空分布,测算不同技术发展情景下废汽车三元催化剂中的铂族金属回收潜力和需求量.结果显示：如果按照当前催化剂消耗水平,全国铂族金属的需求量均在2019年达到峰值,铂钯铑分别达到4.57,65.70,7.92t,有望实现行业内闭环供应;如果以欧盟汽车尾气治理标准为目标,而现有汽车技术不发生根本变化,需求量将大幅增加,铂钯铑分别在2020年达到峰值85.01,109.38,8.37t,存在严重的供需矛盾.为此,建议在汽车生产者责任延伸制度中,关注废催化剂的回收和再生利用,以促进前端生产环节在不同技术选择中考虑稀贵金属的供给限制.     

绿色电冰箱的CFCs及其替代物的分析研究

本文介绍了绿色电冰箱中制冷剂和发泡剂的ＣＦＣｓ及其替代物的分析研究，建立了分析方法。并对国内十几种绿色电冰箱的ＣＦＣｓ替代制冷剂和发泡剂的成分进行了分析。     

拆解电路板中铜的回收及其化工产品的制备

含铜废电路板经部分氧化浸出，由杂持元素还原置换铜，使铜与铅，锡分离。再经浮选分离纤维板基体，制得纯铜，并进一步生产成铜化工产品。     

执行《蒙特利尔议定书》对中国经济的影响：对电冰箱行业经济与环境双赢的？

我国于１９９１年６月正式签署加入了联合国《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》。为了执行《议定书》中的规定，国家先后制定了消耗臭氧层的逐步淘汰方案和一些行粉敷衍臭氧层物质淘汰计划。这些计划的实施将涉及到国家的多个经济部门。     

报废汽车成为再生资源

在充分保护环境和节能的前提下,最大限度地提高报废汽车材料及物质的利用效率,是汽车行业驶入循环经济快速路的第一站。我国在最新制定的《汽车产品回收利用技术政策》中,首次提出到2010年所有国产及进口汽车要     

电冰箱的回收处理及绿色设计探讨

冰箱产品从其制造到废弃是一个庞大的产业领域,如何以较经济的方式实现废旧冰箱的可拆卸性与可回收性以及冰箱的绿色设计已经成为当今国际社会关注的热点.针对废旧冰箱的拆卸与回收的经济性、再生程序以及绿色冰箱的设计等方面进行了分析.