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研究了一体式膜生物反应器(MBR)运行条件对反应器运行过程的影响。研究得出:在本试验条件下,中空纤维膜活性污泥反应器处理生活污水的最佳运行参数由大到小排列顺序为:水力停留时间(HRT)5h、抽吸时间12min,ρ(DO)3mg·L-1、停止时间6min;HRT对膜生物反应器的运行过程影响很大,主要反映了膜通量的大小。 相似文献
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目的 探究汽车环境风洞地面区域流场规律,获取风洞边界层抽吸装置的最佳抽吸率和底盘测功机对风洞地面区域边界层厚度、风速、总压和静压的影响规律,并比较MRF法和旋转壁面法对底盘测功机转毂转动模拟的精度。方法 运用计算流体动力学方法对汽车环境风洞流场进行数值仿真计算。结果 边界层抽吸装置对应于喷口风速120 km/h时的最佳抽吸率为0.048。底盘测功机区域总压呈现下降趋势。相比于存在底盘测功机,汽车环境风洞无底盘测功机时,底盘测功机区域内相同位置的边界层厚度会增加1.28~12.22 mm。在前转毂的前侧、上侧、后侧和后转毂的上侧和后侧会有一个高风速区域,区域内风速比设定风速高1%~4%,与无底盘测功机相比,区域内静压值低0.32~46.02 Pa。在前后转毂前侧和后侧与地面相连接的凹部会有一个低风速区域,区域内风速比设定风速低1%~5%,与无底盘测功机相比,区域内静压值高0.08~49.34 Pa。底盘测功机转毂的转动会使附近区域的地面边界层厚度变大。在前转毂前侧,采用旋转壁面法进行模拟比MRF法地面边界层厚度增加近8 mm,而在其他位置,2种模拟方法对边界层厚度的模拟差别在1.5 mm... 相似文献
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针对“零排放”背景下海上钻井废弃物回收总量大、转运成本高、甲板空间受限等难题,常规钻屑减量工艺是将减量设备置于螺旋输送器末端,由于螺旋体的搅拌混合导致钻屑黏度增大,加剧固液分离难度,造成减量效果不理想。基于负压抽吸技术,对常规减量工艺进行优化改进,开发出一种小型化源头减量分离技术及装置,将设备工艺前置,通过在振动筛下方增设小型固液分离装置,形成了一种“零排放”钻屑随钻减量处理工艺,并在渤海油田C平台应用测试2井次,取得了较好的效果,基本具备了现场随钻处理能力,验证了负压抽吸减量技术的可行性。该装置占用空间小,利于安装,能够大幅降低钻井液损耗,提升钻屑干燥程度,为“零排放”背景下海上钻井废弃物处置提供了技术思路,具有一定的推广价值和借鉴意义。 相似文献
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运用气、液、固三相流运动力学原理对一体式膜生物反应器运行过程分析,得出:①反应器内错流流速与曝气量、反应器设计高度、主副腔的过流面积的关系.曝气量越大、反应器主腔高度越高、主腔的过流面积越小、副腔过流面积越大,反应器内错流流速越大;②膜抽吸压力与反应器内膜污染错流临界流速及主腔宽度的关系.减小管膜的抽吸压力,减小主腔的宽度,可减小膜面不淤临界流速;③膜管内污染的临界速度与膜管径、污染物与膜壁吸引力关系,消除膜污染的运行控制条件. 相似文献
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近几年,随着我国汽车业的迅速发展,对汽车各种性能的检测工作也日益增多。目前,已从感观检测转向自动化程度较高的仪器检测,许多地方都建立了汽车检测线。这样的检测线,通常安装于40~50米长、10米左右宽的厂房内,可同时检测3~5辆车子。 汽车在检测过程中,发动机通常处于工作状态。于是,就产生了汽车尾气排在厂房内,造成对作业者的危害的问题。 为了消除汽车尾气危害,一般的检测线房内都在墙上及地面开口处设有排风扇和引风机。但这种设计由于排风口抽吸室内气体有死角,且室内空间较大,只能减少空气中废气的浓度,不可能使室内气体经常地、… 相似文献
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文章介绍了空气震裂与双相真空抽吸联动原位修复技术的原理,并将该技术应用于土壤和地下水污染现场修复试验。试验数据表明:空气震裂技术有利于提高污染物质的传输性,与双相真空抽吸技术联动运行可有效提高现场自由相污染物的去除率。空气震裂与双相真空抽吸联动运行系统修复的场地试验结果表明:在12d内自由相污染物的平均去除率为86.68%。 相似文献