胶粉活化改性技术与应用研究（二）

三结果与讨论３．１　活化改性胶粉粒经对混炼胶性能的影响　　为了探索活化改性胶粉粒径大小对混炼胶物理性能影响的规律，我们分别在活化改性胶粉性能鉴定配方和载重汽车轮胎生产配方中进行不同粒径活化改性胶粉性能试验，结果见表５和表６。　　由表５、表６数据可知：一般未经活化改性处理的胶粉配合到胶料中去，造成混炼胶物理性能如扯断强度、伸长率、撕裂强度、磨耗都出现大幅度下降，屈挠性能也变坏，而且橡胶料压延、压出成型各因素被破坏，制品表面粗糙。这些现象出现是随胶粉粒径增大而加剧的。以上现象产生是由于未经活化改性…     

胶粉的生产利用现状及前景分析

废橡胶作为工业垃圾 ,已为世界所公认 ,介绍了废橡胶回收利用的意义和方法 ,着重阐述了胶粉的生产利用现状 ,并简要分析了胶粉的生产利用前景     

废旧橡胶粉用于道路改性沥青的研究

从环保的角度出发，利用废旧橡胶粉对道路沥青改性进行了试验研究，分析了废胶粉的细度及掺量对沥青性能的影响，并就橡胶粉改性沥青所采用的胶粉细度、掺量以及改性措施提出了合理的建议。     

孤岛落地油泥制备改性沥青及其性能

以油田油泥与基质沥青为实验原材料,采用高速剪切方法制备油田油泥改性沥青,通过针入度、软化点、延度、运动黏度和离析软化点差等表征方法,研究孤岛落地油泥对沥青高低温性能、加工性能和储存稳定性的影响。结果表明:活性中间体与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)添加量(质量分数)分别为15%与4%时,孤岛落地油泥改性沥青的针入度比基质沥青降低0.4 mm,软化点比基质沥青提高24℃,运动黏度为0.28 Pa·s,离析软化点差(165℃,48 h)为0.3℃,其各项指标均同时满足橡胶沥青评价指标要求和SBS沥青评价指标要求;加入适量的油泥可提高沥青的低温抗裂性能,改善加工性能,而对沥青储存稳定性无明显影响。     

中国海油斥资亿元处理废旧轮胎

2011年3月14日,中海油(福建)深冷精细胶粉有限公司就常温初级粉碎工段工艺包合同与浙江菱正机械有限公司举行了签字仪式,此举意味着我国第一个LNG冷能低温胶粉项目正式启动。中海油(福建)深冷精细胶粉有限公司是中国海洋石油总公司下属的中海油能源发展股份有限公司     

改性（活化）胶粉及改性剂的研制

七十年代以来,发达国家废橡胶的有效利用主要是生产种类繁多的胶粉,应用范围十分广泛,大大振兴了废橡胶利用工业。而我国目前废橡胶回收量的90％以上用于生产再生胶。由于工艺落后,造成严重的二次污染;而且能耗高,经济效益也低。     

我国废旧轮胎的再循环利用

本文总结了我国废旧轮胎的再循环利用技术及利用途径 ,指出我国废旧轮胎的回收利用应以生产胶粉或其他方式为主 ,再生胶将逐渐减少。     

借鉴国际经验促进我国废旧轮胎的再生利用

1废旧轮胎的再生利用亟待改进 汽车等用的轮胎，由橡胶、碳黑、油软化剂、硫化剂和促进剂、子午线纲丝及纤维等组成，故在市场经济发达国家除对废旧轮胎翻修后再利用和制成胶粉供原料利用外，还利用其发热量高达7500—8000kcal／kg的优势及其它特点，广泛用于燃料和建筑材料，故总的再生利用率已达88％-90％的水平。