1420Al-Li合金特深模锻件偏心问题分析及对策

对 14 2 0Al Li合金特深模锻件在实际生产 (反挤压 )过程中所产生的偏心问题进行了分析 ,分析表明 ,在上下的方向上 ,润滑不均将使冲头产生弯曲变形和使挤压筒上抬 ,致使锻件产生明显的偏心 ;在左右方向上 ,冲头的轴线相对于挤压筒轴线左偏 ,是产生偏心的主要原因。文中还提出了纠偏的措施。     

三峡库区滩坪滑坡治理工程锚索抗滑桩施工技术

介绍了采用泵送混凝土浇注抗滑桩和风动潜孔锤偏心跟管钻进方法作为治理三峡库区巴东县滩坪滑坡锚索抗滑桩的施工技术,为滑坡灾害防治提供了可供借鉴的工程施工措施.     

植筋搭接混凝土柱偏心受压性能试验研究

对钢筋混凝土植筋搭接柱在静载作用下的偏心受压破坏进行了探索性的研究。通过试验,得到了试验柱的承载力与锚固长度、跨中弯矩与挠度、荷载与位于搭接段跨中截面受压区混凝土应变等关系曲线。试验结果认为,钢筋混凝土搭接柱在混凝土未被压坏的前提下,发生的钢筋锚固失效主要是锚固强度失效,并确认了植筋试件的薄弱面。另外,试件破坏时的粘结应力随锚固长度的增加逐渐减小。而对FISV360S植筋胶来说,锚固长度的增加能明显地提高试验梁的极限承载力。最后分别提出了临界锚固长度计算公式和试验柱极限承载力计算公式。     

氧化沟半宽导流墙偏心距对水力特性的影响

针对氧化沟弯道水流流态复杂的特点,基于计算流体力学软件(Fluent)对氧化沟弯道设置半宽导流墙前后沟内的水力特性进行了模拟,考察了弯道半宽导流墙的偏心距对氧化沟水力特性的影响,通过灰色关联分析法对不同工况下的模拟结果进行了对比研究,结果发现导流墙偏心距在0²25 mm即约等于氧化沟半宽的1/8时,沟内的水力特性优于无导流墙的情况;偏心距离为225 mm时,过高和过低流速面积均最小,在0.3225 mm即约等于氧化沟半宽的1/8时,沟内的水力特性优于无导流墙的情况;偏心距离为225 mm时,过高和过低流速面积均最小,在0.3⁰.5 m/s内的速度占总体面积的45%,氧化沟内水力特性最佳;导流墙偏心距过大,对氧化沟内水力特性的改善不能起到促进作用,反而会形成较大的低流速区;氧化沟内设置同心半宽弯道导流墙后,同等条件下叶轮消耗的功率将会增加。     

偏心载荷作用下弯管组合段局部屈曲失效分析

为研究弯管组合段在复杂载荷作用下的屈曲行为,提出1种基于远场应变评估管道稳定性的方法,利用数值模拟方法,建立偏心载荷作用下弯管组合段有限元模型,确定临界屈曲状态下管道的极限载荷及应变状态,并研究内压、壁厚以及载荷分布对弯管组合段极限承载能力与极限应变能力的影响。研究结果表明：内压增加或壁厚减少都会降低管道的极限承载能力,均布载荷增加与非均布载荷减少会增强管道抵抗屈曲能力;距离褶皱中心为0.21D的远场应变可以作为管道临界屈曲应变,其极限压缩应变值为0.5%。研究结果可为复杂载荷下弯管组合段的稳定性评估提供参考。     

钢筋混凝土偏心受压短柱尺寸效应研究

现行钢筋混凝土结构设计方法是基于小尺寸构件的试验研究建立起来的,大尺寸构件的设计的科学性和合理性有待进一步研究.本文制作2组4根钢筋混凝土偏心受压短柱,偏心距为0.6h0,试件的截面几何尺寸分别为200 mm×200 mm、400 mm × 400 mm.研究相同偏心距下,不同尺寸的钢筋混凝土偏心受压短柱的破坏特征,极...     

针对大型振动试验辅助支撑系统的结构设计与技术改进

对振动台辅助支撑系统进行了结构改进,增加了空气弹簧和导向轴。并且针对偏心问题,采用多个气源对不同位置分布的空气弹簧施加不同的气压进一步增强振动台的抗倾覆能力。建立了一套可以应用于轨道交通等大型设备的具有较大承载能力(14 t),较大抗倾覆能力的振动台辅助支撑系统。     

偏心结构空间杆系模型与空间实体模型的对比分析研究

分别用空间杆系模型和空间实体模型对偏心结构进行弹塑性时程分析,并比较两者的差别。研究发现,在结构刚进入塑性阶段时,采用空间杆系模型和空间实体模型得出的偏心结构塑性变形接近;而结构产生较大塑性变形时,采用空间实体模型得出的偏心结构塑性变形要比采用空间杆系模型得出的大许多。     

变压器绕组绝缘损坏的原因

（1）制造方面的原因。制作绕组时，导线表面有毛刺或尖棱，绝缘扭伤，接头焊接不良．造成绕组匝间短路：某些绕组设计上有缺陷．例如太厚，造成内部积聚热量，使绝缘受烘烤变脆．发生匝间短路；高、低压绕组高度不相等或安装偏心，电磁方面不对称等，使绕组除承受径向力外，还受轴向力的作用，从而使端部线匝受损。     

多型腔锤锻模锁扣的设计

此文分析、探讨、总结了锻模锁扣的设计方式对锻件生产及质量的影响,使锁扣设计趋于合理并有定性的依据,对保证模具寿命、提高生产效率及质量起到很好的作用.