大型客机中设置个人防护装备(PPP)的探讨

前言 近年来,随着航空工业的高速发展,国际航空客运市场蓬勃兴起.航空旅行有着方便快捷的特点,成为公务商务人员出行最青睐的交通工具.相信在可预见的未来,随着全球化进程的不断加快,越来越多的人会将乘飞机旅行作为一项不可或缺的日常需求.     

观点

第一件事情,就是要制定收入分配体制改革的总体方案。第二件事情,就是要制定并出台农村集体土地征收补偿条例,真正保障农民承包地的财产权。第三件事情,实现城乡养老保险的全覆盖。第四件事情,按照新的标准全面推进集中连片的贫困地区的扶贫工作。     

基于SR-CM的公务航空运行安全风险评估

为了对公务航空进行有效的安全风险管控,基于公务航空运行特点,构建基于Spearman秩相关系数-云模型(SR-CM)的公务航空运行安全风险评估模型.通过对近8年国内外公务航空事故事件进行分析整理统计,建立基于人-机-环-管系统的安全风险指标体系;针对单一赋权造成的随机性和模糊性,构建Spearman秩相关系数(SRCC)组合赋权模型,结合云模型(CM),将定性指标定量化进行安全风险评估.最后运用SR-CM模型对A公务航空公司进行试点验证,计算该公务航空公司的安全风险等级与安全风险等级标准之间的隶属度.结果表明,该公务航空公司安全风险评语云涉及从低风险到较高风险,并且与一般风险相似度最大,确定该公务航空公司的安全风险等级为一般风险.     

基于可拓优度的公务机飞行安全风险评价

为深入研究公务机运行的安全状态,提高公务航空安全管理水平,针对公务机的运行现状及特点,分析了影响公务机飞行安全的风险因素;围绕公务机的飞行管理、飞行保障、飞行环境和安全管理四个方面构建公务机飞行安全风险评价指标体系,利用模糊层次分析法确定指标权重;综合考虑公务机运行环境的复杂性及飞行风险的动态性,构建了公务机飞行安全风险可拓优度评价模型,并运用该模型通过实例对公务机飞行安全风险进行综合评价,结果显示公务机飞行保障和安全管理的风险特征值分别为2.238 4和2.261 8,均高于综合风险值1.869 9,需对其进行改进。该评价结果可以反映公务机飞行安全风险水平,发现影响公务机飞行安全的风险点,为管理部门制定针对性的措施提供一定的参考。     

微博

重大好消息!国务院机关已正式发函（国管函（2012）21号）给@丁立国，对他在联合三十多位人大代表提出《要求制定禁止公务消费鱼翅议案》表示感谢和支持!并明确说明将发丈规定公务接待不得食用鱼翅!这是中国自然保护和人文社会的进步!感谢丁总和@雅昌万捷，全球鲨鱼有救了!     

政府机关绿色办公大有可为

集体公务多车前往,上班下班专车接送;下班了不关电脑,打印机、复印机用纸浪费严重;一次性筷子、纸杯、签字笔等大量使用;室内空调温度随意设置,上下二三楼照乘电梯……这些司空见惯不经意间的公务能源流失,日月年循环往复,造成了惊人的浪费,这不仅是经济上的损失,更是节能环保意识的严重缺失。