排序方式: 共有23条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
本文着重阐明工程生物对水工建筑物的影响以及工程生物的利用前景. 相似文献
2.
通过对公路 水毁因子数据和森林平均覆盖率数据的分析 ,研究公路 水毁因子和森林平均覆盖率的相关关系 ,求出公路 水毁因子和森林平均覆盖率的回归方程 ,从而为公路建设、养护、营运中的问题提供了定量分析的理论依据 相似文献
3.
为了预测评价山区沿河公路 水毁灾害,通过理论分析和专家系统调查,阐明了沿河公路 水毁危险性的含义,确定了其主要危险因子(洪水流量、水位、流速)和次要危险因子(洪水持续时间、河流形态)。运用灰色系统的关联度方法,根据关联序确定了各危险因子的权重;在因子等级划分的基础上,提出了沿河公路 水毁危险性指数的计算方法,并在工程中得到了应用。研究成果可供沿河公路 水毁易发段危险性点及整个路段的评价参考。 相似文献
4.
针对在管道坡面 水毁评价过程中定性概念的随机性和模糊性共存的特性,提出了一种基于云模型的综合评价方法,用于油气管道坡面 水毁安全评价.首先,建立管道坡面 水毁因素集、因素评价云模型、分值集和分值评价云模型;其次将管道坡面 水毁各因素基础数据输入云不确定性推理发生器,得出分值云滴;再次将分值云滴输入逆向云发生器进行推算,得到带有“危险等级”属性的分值云模型;最后综合各因素分值云模型得到管道坡面 水毁综合分值云模型.该方法评价结果直观、灵活,符合实际情况. 相似文献
5.
针对山区沿河路基 水毁灾害风险的定量评价问题,对风险评价体系进行了论述。借助"信息熵"模型,提出了山区沿河路基 水毁灾害的危险性定量评价方法及危险性分级。从承灾体自身抗灾能力和区域抗灾能力两方面,建立了承灾体自身易损性和区域易损性分级,结合承灾体的暴露性分级,提出了山区沿河路基 水毁灾害承灾体的易损性评价方法及易损性分级。根据山区沿河路基 水毁灾害危险性和易损性分级,建立了风险评价矩阵,并对风险进行了分级。通过实例分析,证明该方法可以较好地解决山区沿河路基 水毁灾害风险的定量评价问题。 相似文献
6.
水毁是新疆315国道主要病害类型。根据现场调查,将新疆315国道公路 水毁分为淘底塌滑、冲蚀啃边、冲刷截断3种类型;从自然因素、气候、河床地质条件和公路自身建设缺陷系统分析了新疆315国道茫崖-且末段公路 水毁的形成环境;开发了适用于该段公路的格宾箱体结构和格栅笼两类新技术,前者适用于干沟及冲沟地段的 水毁防治,后者适用于戈壁滩地段的 水毁防治,并分别依托工程得到了应用,通过室内物理模型试验验证了其防治效果。试验结果表明,所提治理技术具有较强的实用性及经济优势。 相似文献
7.
碛口-白文输气管线工程,是临县境内重要的输气管线,承担着向临县县城及周边村庄居民和企业的供气任务。该管线所经过地区地形地貌复杂多样,多为湫水河河床、漫滩、阶地等地貌形态,且湫水河地处晋西北黄土高原,夏季雨水多集中,常发生洪水,这增大了该管线的 水毁风险。针对这钟情况,采取了一系列行之有效的措施,有效降低了 水毁的风险。 相似文献
8.
G317线是我国西藏地区最主要的干线公路之一,是内地与西藏地区经贸流通的重要通道。但是西藏地区环境恶劣,公路路基 水毁灾害非常频繁,常常影响公路通行。本文从G317线公路路基 水毁的实地调查资料出发,综合分析影响路基 水毁发育的因素,对其 水毁危险性进行分段研究。经过研究将G317线分为极度危险段、高度危险段、中度危险段、低度危险段、微度危险段和暂无危险段6个路基 水毁危险度级别,并对每个危险度级别进行评述. 相似文献
9.
运用实地调查方法和统计分析方法研究不同影响因子对云南公路 水毁时空分布规律的宏观控制机理。研究表明,月降雨量和强降雨日的月分布概率是云南公路 水毁时间分布的主控因子,地形地貌、水系、植被盖度、多尺度构造、地层岩性和新构造应力场使云南公路 水毁广泛分布但又相对集中,中(间)尺度天气系统才是约束云南公路 水毁空间分布的主要天气系统。 相似文献
10.
<正>在党的群众路线教育实践活动中,省安监局不断加强作风建设,把三帮扶工作作为重要载体,在做长、做细、做实上下功夫,帮扶工作取得明显实效,得到副省长隋忠诚的充分肯定和群众一致认可。日前,洮南市福顺镇党委和翟家村党支部代表全村317户1180个村民给省安监局送来表达深情谢意的锦旗,上面写着"安监送暖大爱描绘丰收景,翟家梦圆感恩奔向小康村",字里行间不仅表达了老百姓对党和政府的感激之情,也道出老百姓在党和政 相似文献
|