我国沿海城市体系初探

自古以来,人类的经济活动一直与河海和港口休戚相关,河海有舟楫之便,港口成为物资集散地,自然成为物资流通和集散的场所。尤其在现代,港口既是现代化运输业的中心环节,又是地区经济腾飞的重要因素,已成为港口腹地经济发展极核和有力支柱。港口与城市,不仅把生产和流通有机组合起来,而且对于开拓国内、国际市场,把局部地区和全     

基于“3S”的沿海港口生态承载力预警系统构建研究:以厦门港为例

文章以生态承载力理论为基础,解析了沿海港口生态承载力预警的内涵及特征,构建了一套基于"3S"技术的沿海港口生态承载力预警系统,内容包括警源指标监控、预警指标计算、预警等级判定及警情分析和生态预警响应机制等,并以厦门港为例验证了预警系统在实际应用中的可行性,为沿海港口资源生态环境风险防控提供了借鉴。     

建设现代化亿吨港口 构筑国际化物流平台——跨越式发展的营口港

营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸，也是东北及内蒙古东部地区最近的出海港。现辖营口和鲅鱼圈两个港区。营口港区位于辽河人海口，历史上曾以“东方贸易良港”而著称于世。位于营口经济技术开发区的鲅鱼圈港区于1984年正式开工建设，20年来，特别是近几年来，营口港从提速发展到跨越式发展，成为我国沿海港口主枢纽港之一，港口货物吞吐量2003年完成4000万吨，装运集装箱40万标准箱，2004年完成吞吐量5977万吨，完成集装箱量58．3万标准箱。     

我国内河及沿海港口总体规划环境影响评价对比分析

通过总结分析内河、沿海港口规划及建设特点,对内河、沿海港口总体规划环境影响评价的主要评价内容及重点区别进行了系统分析,以期为这两类港口总规环评重点评价内容的把握提供参考和借鉴。分析表明,内河港口总规环评需重点关注对饮用水水源保护区的影响;沿海港口总规环评需关注规划实施引起的水动力、泥沙冲淤变化带来的直接影响和间接影响,以及规划实施对滩涂湿地及近岸海域生态系统的影响。在开展港口总规环评时,应结合港口规划的特点有针对性地开展评价。     

美国：客运轮渡的安全管理

一提到美国现代化的交通运输，必然会想到飞机、火车、地铁，其实在美国各地江河湖泊和沿海港口的城市，公交客运轮渡也是相当发达的。据美国纽约《船运新闻》2005年7月公布的资料，在美国几个大城市，由政府经营、合资经营或者民营的公交客运轮渡年均客运量不低于18，000万人次，其中常住人口仅50万的西雅图-塔科马地区的客运轮渡客流量年均超过2，500万人次。公交客运轮渡是美国日常客运交通运输的重要枢纽。     

我国生态港口群的建设现状与问题分析

正在环境保护的推动之下,我国港口群生态建设已经取得了一些成就;但要建设成为生态港口群,还有很多问题值得关注。本文通过对我国生态港口群的建设现状进行分析,找出目前所存在的相关问题,旨在为生态港口群的建设对策提供参考。生态港口群的内涵我国大多数港口的发展对经济增长的贡献有目共睹。然而,仅仅依赖GDP、经济增长率这些单一的经济指标来衡量生产活动的时代早已过去,人们需要将目光更多地投向港口建设与生产所付出的代价,尤其是环境方面的牺     

厦门港发展与海岸带生态环境演变耦合协调关系研究

借鉴区域经济-海洋生态系统耦合关系研究成果,构建了厦门港发展与海岸带生态环境演变耦合协调关系的定量分析技术体系,内容包括环境影响识别及作用机理剖析、耦合协调系统的表征指标体系建立、耦合协调关系定量分析等,为沿海港口发展与海岸带生态环境演变耦合协调关系研究提供了可借鉴的方法,也为沿海港口绿色发展提供了理论支撑和实用技术。     

建设安全标准化的港口

烟台港是中国环渤海港口群主枢纽港,是中国沿海25个重要港口之一。2007年,烟台港完成货物吞吐量突破1亿t,位列全国沿海港口第11位。烟台港集团有限公司作为综合性大型企业,承担着货物装卸运输、中转换装、船舶代理、外轮理货和机械制修等港口业务。公司共有各类泊位76个,码头岸线总长1万4000余m,货场总面积277万m^2,仓库总面积14．6万m^2,铁路专用线26km,     

发展循环经济 打造绿色港口——营口港务集团生态文明建设工作纪实

营口港务集团现有营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦四个港区。主要作业货种有铁矿石、钢材、煤炭、粮食、非矿、成品油及化工产品、化肥、原油、内贸商品汽车、集装箱等。2012年,营口港务集团完成货物吞吐量30107.3万吨,同比增长15.4%;集装箱完成485.1万标准箱,同比增长20.3%。货物吞吐量排名全国沿海港口第八位。