泛珠三角区域物流的空间组织形式初探

在区域合作的大背景下，基于区域物流发展的背景与研究现状的基础上，对区域物流概念与研究地域的范围进行界定，进而对我国泛珠三角区域物流的空间组织形态做了较为详细的探讨。通过分析认为，目前在泛珠三角区域的物流经济要素处于以集聚为主的阶段，物流经济空间组织采取点、轴、网、面模式，合理的人为调控和组织可以有效促进空间结构的演化，最后提出了相应的调控措施。     

现代能源生态系统建设:一种理论探讨

在现代社会发展中,能源资源开发和利用所产生的巨大极化效应使整个人类可持续发展面临越来越严重的挑战。论文应用工业生态学的观点对能源系统的建设进行重新认识,提出了“能源生态系统”的概念;阐述了能源生态系统的3个组成部分:内生系统,外生系统,共生系统;并探讨了其空间结构的类型划分和基本形态。论文建立的现代能源生态建设基本框架,为进一步开展此方面的理论探讨提供有益借鉴。     

海湾型城市定位对湛江城市发展的影响分析

论文通过空间分析,指出了湛江(城市范围)所具有的典型海湾特性及其基本的空间结构特征,认为湛江城市发展与湛江湾的存在密不可分,而湛江湾的存在又与湛江群岛的关系极为密切,湛江海湾城市最大的特点就是先有岛,再有湾,后有港和城,把湛江定位为海湾型城市符合湛江城市发展的自然本底性质。文章重点就此定位对湛江城市发展可能造成的影响进行了分析,认为,海湾型城市定位可以提高湛江海湾资源的禀赋,有效促进湛江城市的一体化统筹发展。同时,有助于在湛江工业大发展时期到来之际,加强海湾生态环境的保护。最后就如何建设湛江海湾城市提出了一点框架性的思考。     

城市边缘旅游新区的开发模式--以西安曲江新区为例

作为城市边缘的旅游新区开发,既是城市化发展的需要,也是提升区域旅游业竞争力的要求.开发旅游新区,整合区域旅游资源,打造旅游特色,已成为各个区域旅游业发展的必然选择.以西安曲江旅游新区的开发为例证,从新区功能定位、空间组织以及旅游特色塑造等方面阐释了城市新区的开发模式,即功能定位的"三维视角","主-次中心组团式"的空间组织模式以及旅游产品开发的"三优模式",可为其它城市边缘旅游新区的开发提供可资借鉴的典型案例.     

生态重建目标下石羊河流域水资源空间配置优化——基于分布式水资源管理模型

石羊河流域的生态环境退化对于河西走廊乃至西北干旱地区的生态安全形成了严重的威胁。论文构建了基于GBEM模型的分布式水资源管理模型,研究了在生态重建目标下石羊河流域水资源空间配置优化方案和实现途径。分析结果显示,“石羊河流域重点治理规划”的预期目标难以实现,应当在不影响生态重建目标的前提下,以提高流域整体的水资源利用效益为导向,优化水资源利用的空间组织,并通过流域内部的利益补偿,解决水资源空间配置优化带来的区域间收入差异问题。应通过推进水权交易实现水资源空间配置优化及相应的利益补偿,在提高水效益的同时,促进水资源分配的公平。生态退化严重的民勤湖区的农业人口需要逐步转移出来,以减轻当地的生态环境负荷。     

武汉城市圈空间组织演化评价

空间组织演化是空间自组织演化和经济社会发展耦合协同作用的结果。以武汉城市圈为研究对象,比较研究长三角、珠三角城市群和京津冀都市圈,利用空间相互作用强度、区域交通通达性和道路网络性评价武汉城市圈空间组织。结果显示：武汉城市圈在总量和规模等级等指标表征上弱于比较对象一个层级,尚处于发育的初级阶段;但武汉城市圈结构性指标表征良好,城镇空间组织演进良性,空间结构表现合理,从道路的网络性和通达性方面,与发达城市群（都市圈）差异不大,某些指标甚至超过了比较对象,表明武汉城市圈虽处于发展的初级阶段,但总体结构以及组织演化科学合理,发展健康     

Spatial Organization Mechanism of Aircraft Manufacturing

Unquestionably, aircraft industry plays an important part in both economy and security of a nation. However, few of articles have dealt with the spatial development of this industry sector. The purpose of this article is to analyze the dynamics of agglomeration and diffusion of aircraft industry.In a historical view, with some spatial analysis methods, this research discusses the characteristics and patterns of aircraft industry's spatial organization and evolution, globally, nationally and regionally respectively. We find out there is a 'Matthew effect' in aircraft industry of the world, and the spatial evolution of the industry is consistent with the nation's industrialization process. Then, it concludes that the main agglomeration forces consist of capital, talents, technology and cluster's advantages, and the main diffusion forces include comparative advantages, cost and risk sharing, emerging markets, development policy for backward regions and military requirements. All the factors can be divided into market forces making the spatial development of aircraft industry normal and non-market forces making that irregular. In particular, lessons from the USA and France are expected to be conducive to the rise of China's aircraft industry in the future.