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国家环保总局WTO专家组紧密跟踪并积极参与我国自由贸易区谈判,创新性地开展了自由贸易区环境影响研究,为国家环保总局参与自由贸易区谈判提供了有力技术支持,同时也为国家环保总局拓展环评工具的应用领域和推进政策环平提供了实践示范了指导本专栏的4篇报道是专家组针对中国-东盟、中-日-韩,上海合作组织,中国-新西兰自守区环境影响分析的初步报告。[编者按] 相似文献
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近年来,中国水务行业取得快速发展,同时也面临一系列发展瓶颈,开拓国际水务市场、推动水务行业"走出去"已成为中国水务行业发展的形势需要。通过分析中国水务市场发展现状及发展趋势,从三个层面探讨了东盟各国水务产业发展的现状,指出中国水务行业走向东盟面临着信息渠道不畅、海外市场竞争激烈、传统合作模式有待突破等问题。因此,为推动中国—东盟水务合作,服务环境保护"走出去"提出相关政策建议:政府护航,以援外资金为桥梁,促进"模式输出";搭建公共服务平台,建立信息交流渠道;打造符合国际规范的标准体系;建立水务产业联盟,加强国际竞争。 相似文献
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为识别和量化国际贸易的环境效应,推动绿色“一带一路”建设,基于环境经济投入产出模型,利用贸易和污染物排放强度数据,核算了中国与东盟进出口贸易中包含的环境成本,并利用冗余分析探索了影响环境成本的主要社会经济因子.结果表明:①2010年中国与东盟的贸易期间,中国在工业废气、烟尘、二氧化硫、固体废物的排放上存在污染逆差,分别为3 600×108 m3、3.8×104 t、19.7×104 t和9.8×104 t;但在工业废水和粉尘的排放上存在顺差,分别为5 400×104和1.1×104 t.②重度污染产业贸易均呈污染顺差,中度污染产业贸易的污染逆差最大,轻度污染产业贸易呈现较小的污染顺差.③中国与东盟中低收入国家的贸易造成污染顺差,而与中高收入国家的贸易则实现了污染逆差.④冗余分析结果显示,影响我国进口贸易中环境成本的主要因子为城市化率和工业产值占GDP比重,说明我国从东盟发达的工业国进口了含大量环境成本的工业品,而影响我国出口贸易中环境成本的主要因子为出口额,表明我国向欠发达国家出口了大量的初级工业品.因此,我国应加强技术创新,提高污染排放标准,减少重度污染产业的污染排放强度,同时优化出口结构,避免成为“污染避难所”. 相似文献
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云南与东盟的矿产资源合作研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从对我国与东盟矿产资源合作的现状出发,探索云南与东盟矿产资源合作的具体内容和发展前景,并提出合作中需要注意的一些问题,从而为合作寻找更新更好的发展道路。 相似文献