液-弹隔振器设计与试验分析

目的开展液-弹隔振器的设计及试验验证。方法基于反共振原理建立的液-弹隔振器动力学分析模型,推导了其动力学方程。结果建立了液弹隔振器隔振频率与相关参数的关系,依据相关参数完成了液-弹隔振器的设计,并进行了液-弹隔振器动力学性能相关试验,利用动刚度测试法和传递率测试法验证了液-弹隔振器性能,试验验证了液-弹隔振器高静态刚度和隔振频率点下的低动态刚度特点。结论实现了液-弹隔振器的设计,同时液弹隔振器在隔振频率点下达到60%的减振效果。     

地理学与资源科学研究的交叉与融合

交叉性以及通过学科交叉实现学科创新,是学科创新发展的重要特征。本文探讨了地理学和资源科学融合的学科基础,指出自然资源的稀缺性、自然资源的空间性、自然资源系统的复杂性和自然资源问题的应对性是地理学和资源学学科对象的共性;阐述了地理学、资源科学两者相互作用及其历史过程,梳理了地理学、资源科学与人地关系思想、可持续思想的发展关系,揭示了地理学和资源科学的差异性特征;地理学、资源科学的共性与差异性,促进了资源地理学的产生与发展。据此,提出了资源地理学的学科内容与方向,论述其全球及国家战略支撑,展望中国资源地理学的发展趋势,以期更好地认识中国地理学和资源学交叉融合的现状,从整体范畴上把握学科发展的脉络,促进学科之间的相互渗透,理论和方法的移植创新,不断开拓新的研究领域和提高学科研究水平。     

基于SVR的长江经济带水环境承载力评价

基于DPSIRM模型构建区域水环境承载力评价指标体系,并基于SVR模型构建了区域水环境承载力评价模型,利用交叉验证法对SVR模型参数进行优化选择,进一步提高模型预测精度.运用该模型研究了长江经济带2009~2018年的水环境承载力演变趋势及空间差异,结果表明：长江经济带水环境承载力等级整体呈现升高趋势,其中上游城市群承载等级由II级（超载）提升到了IV级（弱可承载）;中游城市群承载等级由II级（超载）提升到了IV级（弱可承载）;下游长三角区域承载等级由I级（重超载）提升到了IV级（弱可承载）.将评价结果与熵权-TOPSIS法的评价结果相比较,相同率达到91.7%,说明SVR模型评价区域水环境承载力可行,评价结果可靠.以下游区域为例,分别对其6个子系统的承载力进行剖析,并运用单因素轮换OAT法对各子系统内的评价指标进行敏感性分析,便于决策者识别指标敏感性.     

应用HSE实施程序加强现场工程项目环保工作

安全、环境、健康工作是工程项目中永恒的主题 , 而且 HSE管理体系是国际公认的先进管理体系 , 是社会化大生产中智慧的结晶 , 是一项全员、全过程、全方位的系统工程 . 为此 , 推行 HSE、普及 HSE、落实 HSE已成为保障工程项目顺利进行的有效手段和途径 . 工程项目具有流动作业、野外作业、高空作业、交叉作业、动火作业、接触有毒有害物质较多等突出特点 , 因此应编制项目 HSE实施程序 , 并在施工过程中严格执行 , 进一步提高全体员工的环保意识 , 更好地落实项目中的环保目标责任制 , 强化生产全过程污染监督和控制 , 提高环境保护水平 , 减少环境污染事故的发生 , 为实施可持续发展战略 , 走清洁生产之路做有益的尝试 .     

环境监测系统在实验室检测能力验证中存在的问题及对策

根据2004年黑龙江省环境监测系统能力验证情况,简述了检测实验室能力验证范围及测试项目,通过检测能力验证的测试结果,分析了实验室检测中存在的问题和原因,并提出了对策建议等.     

沈阳市大气扩散模式系统应用

以新一代空气质量模式系统作为基础模式，应用2002年沈阳市SO2环境监测、污染源排放清单及气象资料，模拟沈阳市SO2环境空气质量，并与沈阳市6个环境监测站的监测资料进行对比验证，验证结果表明相关系数为0．76；6个监测点平均值的相对误差为-11．6％；证明该模式性能较好。     

水环境监测点位优化数学模型探讨

根据雨山湖的环境特征和水质状况,在加密监测获取更多的信息的基础上应用多元统计定量分析,选用主成份分析统计模式,用编制计算机程序处理数据,获得优化点数和确定点位.经可靠性检验证明优化方案完全能满足环境监测和环境管理的要求.     

pH均值计算述评及验证

pH值是水化学中常用和最重要的检验项目之一，pH均值的计算已引起环境科学工作者的重视，并提出了很多有见地的计算方法。对这些计算方法作一简要归纳和评述，并通过实测进行验证。     

声波吹灰器在300MW发电机组的应用

华电潍坊发电有限公司通过不断探索改造,利用成熟技术,解决了原蒸汽吹灰系统长期投用的问题,并发挥了较好的吹灰效果.吹灰器改造后的试验报告,验证了投用波吹灰器对提高锅炉效率和锅炉安全性能有明显作用,在同类型机组上具有较强的推广意义.     

交通噪声监测点位的优选

在对胜利油田孤岛地区交通噪声普查的基础上，采用模糊聚类方法，优选出日常的交通噪声监测点位。经验证，优选出的监测点位具有很好的代表性。