影响乘务员安全生产的心理因素

煤矿铁路运输,是由调度、车务、机务、工务、电务等工作环节组成的,是一个非常严密的联控网络。按照作业程序,机务人员是一切行车命令的最终执行者,也是抵御和防止事故发生的最前沿阵地。因此,抓好机务人员的安全工作是搞好铁路安全运输的最重要环节。仅以平顶山煤业(集团)有限责任公司铁路运输处为例,1997～2003年,该处共发生各类行车责任事故84起。各工种发生事故的比率为:机务人员占35.7%,调车人员占20.2%,车站值班员占19%,其他为25.1%。究其原因,大多是责任心不强造成的,主要表现是“有章不循、有纪不遵”。心理因素是由人的心理过程及…     

我身边的安全故事——我的那次“违章”让他离不幸只有一步之遥

那是20年前的一天，作为变电值班员的我接到“启3^#泵”的调度令。我和另一名值班员首先到“6kV”室进行3^#油开关的绝缘测试，然后就把油开关推到试验位置。这时那位值班员说要上厕所，因启泵还有一段时间，所以他就先去了。这期间我完成了相关记录，只等着那位值班人员到来后就可以进行3^#油开关合闸试验了。合闸试验的目的就是检查油开关的合闸是否正常，以确保正常肩泵，可是我没有等到那位值班人员到来，     

三起操作隔离刀闸事故的分析

1．接地保护线竟然成了烧人线1．1事故经过2004年4月6日下午3时许,某变电站运行值班员接班后,312油开关大修负责人提出申请要结束检修工作票,赶4时的班车离厂。而值班长临时提出要试合一下312油开关上方的（母线侧）3121隔离刀闸,看看该刀闸贴合情况。