广州市机动车排气实施简易工况法检测的条件分析

简单介绍了简易工况法，在分析广州市实施简易工况法所具备的社会、技术条件及存在问题的同时，对广州简易工况法的实施提出相关意见。     

上海市在用车推行I/M制度中检测方法的研究

对在用车实施I/M制度，采用底盘测功机模拟道路工况检测汽车排放污染物，按美国国家环保局（EPA）推荐的方法有3种：瞬态短工总法（IM240）、稳态加速模拟工况法（ASM）和瞬态短工部简易质量分析检测法（VMAS）。根据上海市的试验结果，对上述3种方法的检测精度、设备投资以及运行维护诸方面进行分析比较，阐明上海市采用VMAS方法的依据和应注意的问题，并对应采用的模拟道路工况提出了看法。     

机动车尾气排放检测新技术简易工况法及其测试研究

本文介绍了机动车排放检测新技术简易工况法的检测原理、检测方法、检测设备及其技术特点，通过进行怠速法、双怠速法、简易工况法的实车对比测试，证明了简易工况法比现行国家标准怠速法的技术更先进和有效，它能模拟实际路况反映汽车尾气排放的污染程度，能区分在用车中的高排放车、超标率和达标车，根据检测数据辅助不合格车辆进行有效的治理。以减低机动车污染物的排放，增强机动车的性能，配合I／M制度的实施。     

简易工况法排放检测限值的分析

根据哈尔滨某检测站的工况法排放检测数据,用SPSS数据分析软件对符合DB11／122—2006标准中规定的不同类别车辆的检测数据分别进行统计分析。结果表明,若在哈尔滨地区借鉴该标准,I类车与Ⅲ类车的部分限值需要调整,这为其他地区设定适合的限值提供了参考。     

工况法测量中的摩托车驾驶技术和方法

机动车排气污染物工况法测量中的车辆驾驶是一项技术性较强的工作，它不仅需要驾驶员有熟练的车辆驾驶技术，而且还要求驾驶员熟悉机动车的排放法规，及懂得如何在工况法测量中根据法规要求进行车辆的驾驶工作。本结合作几年的驾驶实践经验，探讨工况法测量中的摩托车驾驶技术和方法。     

机动车排放检测运行体系的相关研究

机动车污染物排放标准与其检测方法是相辅相成的，不同的机动车检测方法对应不同的机动车排放污染物限值。该文主要对机动车排放检测运行体系中的怠速和简易工况检测方法进行了对比性研究，并对机动车实施常规检测的年检和监督手段的路检进行了对比分析，从而得出：工况法检测对于尾气排放情况的模拟要优于怠速法检测，并可对NOx进行有效控制，所以建议在有条件的地区，应该尽量实施工况法检测：年检和路检的数据有较大的差异，反映出对在用车的监督不力，今后应加强；高排放车辆的贡献率所占的比例与发达国家相比太小，说明机动车总体控制水平较低。     

在用机动车尾气排放检测简易瞬态工况法监管策略

针对简易瞬态工况法机动车尾气排放检测过程中层出不穷的违规检测现象,为对其检测过程实施有效监管,通过分析简易瞬态工况法的检测原理,筛选出可用于监管的车辆基准质量、(CO+CO2)浓度、O2浓度、实时检测尾气流量4个参数,分析其用于监管的原理和理由,并通过五气分析仪漏气实验和实测尾气流量异常案例验证其监管可行性,以期为监管...     

在用车简易工况污染物排放检测法

详细论述了在用车简易工况污染物排放检测法的概念、内容和要求,针对目前世界最流行的简易工况法ASM、IM240和VMAS,比较了它们的不同标准与特点,重点介绍了VMAS检测设备的原理、组成、检测方法和特点,最后指出了简易工况法的发展趋势.     

轻型汽油车排放检测的VMAS方法分析研究

介绍简易瞬态工况法检测系统的组成、原理。该系统基于污染物质量排放测试,具有测试结果准确、排放判定方法科学的特点,对于有效控制、减少车辆污染物的排放,改善大气环境质量,具有重要的现实意义。     

基于VMAS四川省在用点燃式轻型车尾气污染削减预测

针对四川省在用车辆尾气污染情况开展了详细的调查研究,结果表明四川省机动车尾气污染中约71.3%的CO、68.6%的HC、95.3%的NOx和99.2%的PM均来自于汽车尾气。同时分析得出简易瞬态工况法是在用车辆尾气排放控制的有效控制方法,有利于四川省大气环境质量的改善,经预测采用简易瞬态工况法以及简易瞬态工况法排放标准后可使四川省在用点燃式轻型车尾气排放的CO削减约28.76%~50.48%,HC+NOx削减约1.53%~23.24%。