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1.
在采用威布尔分布模型分析光伏组件使用寿命分布情况的基础上,使用神经网络模型和市场供给A模型分别对中国光伏装机容量和组件报废量进行预测。将光伏组件按照不同质量分成2阶段,考虑不同退化情景预测组件报废量,并计算组件中有价值材料和金属报废量。预测结果表明:2025年后中国光伏组件报废量爆发,到2050年,中国光伏组件报废量最高可达60.22 GW,累计报废最高可达673 GW。在4种退化情景下,到2050年,典型贵金属方面最高产生3134.5 t的Ag;稀有金属方面最高产生228.1 t的Te;463.4 t的Cd,58.5 t的Ga,29.8 t的In;有毒有害金属方面最高产生263.9 t的Pb;Si最高产生量43735.4 t。到2050年,光伏组件材料累积废弃总量最高可达64623193.6 t。 相似文献
2.
结合行业信息并基于动态物质流模型,本文对1950~2050年间中国乘用车塑料流量与存量进行了历史测算与情景分析.历史测算表明:1950~2018年国内乘用车行业累计消耗了以聚丙烯(PP)、聚氨酯(PU)等为主的塑料3278万t,产生了337万t塑料废弃物;报废汽车拆解后的车用废塑料仅28%得到回收利用.针对未来情况,本文设计了乘用车保有量、单车塑料使用量两大关键因素下的不同情景组合.结果显示车用塑料存量及废塑料产生量将大幅增长,到2050年存量将达到0.7~2.7亿t,废塑料产生量将达到500~1600万t,汽车拆解和塑料再生等相关行业对此应充分关注.到2050年车用废塑料回收率若能提升至80%,将减少376万t/a的车用废塑料填埋或焚烧,显著减少环境风险. 相似文献
3.
基于Gompertz模型预测中国2018~2050年民用汽车的社会保有量;在此基础上,采用物质流分析方法估算得出我国汽车高峰报废年限大约为9a.然后,通过市场供给A模型预测我国2018~2025年汽车报废量,结果显示,我国汽车报废量到2025年将达到2535.05万辆,并且地理空间分布极不均衡.基于上述汽车报废量的时空分布,测算不同技术发展情景下废汽车三元催化剂中的铂族金属回收潜力和需求量.结果显示:如果按照当前催化剂消耗水平,全国铂族金属的需求量均在2019年达到峰值,铂钯铑分别达到4.57,65.70,7.92t,有望实现行业内闭环供应;如果以欧盟汽车尾气治理标准为目标,而现有汽车技术不发生根本变化,需求量将大幅增加,铂钯铑分别在2020年达到峰值85.01,109.38,8.37t,存在严重的供需矛盾.为此,建议在汽车生产者责任延伸制度中,关注废催化剂的回收和再生利用,以促进前端生产环节在不同技术选择中考虑稀贵金属的供给限制. 相似文献
4.
环保产业和资源更新产业是在市场化条件下,充分运用市场机制对环境资源进行全面保护和开发利用过程中所兴起的相关产业形态,二者在污染防治成本的化承担及资源自然更新过程的产业化推进的不同方面,为强化和发展可持续利用的环境资源基础发挥着相同重要的作用。本文以这两种相关产业形态的有机联系为出发点,指出利益衡平理论是产业法律保障的理论渊源,而政府扶持为其基本实施机制;深入分析了法律对两种产业形态的统一规范机理,以期实现产业之间的互相推动和促进,并为我国环境资源的产业化立法进行理论上的论证。 相似文献
5.
6.
拆解电路板中铜的回收及其化工产品的制备 总被引:1,自引:0,他引:1
含铜废电路板经部分氧化浸出,由杂持元素还原置换铜,使铜与铅,锡分离。再经浮选分离纤维板基体,制得纯铜,并进一步生产成铜化工产品。 相似文献
7.
8.
《环境科技》2006,19(6):45-45
日前,由江苏林业大学研发的“动态平衡短流程循环同州废水零排放”技术在常熟市富士莱包装材料厂试运行成功,并通过国家造纸专家的现场鉴定。其主要工艺为:所有废水不经处理直接循环使用,在整个造纸过程中只添加一次清水,并通过控制,使清水使用量等于机器本身干燥部的蒸发量和制浆分离杂质中带出水量,真正实现废水“零排放”。专家认为,该技术是对制浆造纸清洁生产的一种观念更新和技术更新,推广应用后将使废纸制浆造纸工业基本实现清洁生产,改变该行业污染大户的整体形象。经试运行,富士莱包装材料厂每吨纸耗水量从50t下降到少于1t,生产污水实现零排放,纸机生产能力从每月1300t提高到1800t,同时省下大量污水处理费用。以该厂2万t包装纸板的年生产能力计算,实施“零排放”技术后每年产生的直接经济效益超600万元。 相似文献
9.
在充分保护环境和节能的前提下,最大限度地提高报废汽车材料及物质的利用效率,是汽车行业驶入循环经济快速路的第一站。我国在最新制定的《汽车产品回收利用技术政策》中,首次提出到2010年所有国产及进口汽车要 相似文献
10.