船舶溢油事故风险分析

伴随着船舶制造业和水运行业的进步和发展,船舶运输成为国内外主要的运输方式之一,是沿海经济的支柱和国家发展的标志。然而大规模的船舶运输在带来经济效益的同时势必会产生一定的负面影响,其中船舶溢油事故成为影响海洋健康发展的重要来源之一,为了保持海洋的可持续性发展,必须对船舶溢油事故进行预控。根据京唐港多年溢油事故的数据和经验,确定溢油事故模拟情景,进而评价码头前沿及航道入港口处的溢油事故,可供类似相关行业风险评估参考。     

我国海面溢油鉴别研究取得进展

长期以来,国内有关单位在调查、处理船舶油污染事件中,大都采用宏观调查法处理此类事件,这不但难以做到及时、准确,而且往往会对船方表现出很大的依赖性。特别是在船方拒不承认并坚持需分析证据时则更为被动。     

海上溢油溶解过程的研究

本文研究了海上溢油的溶解过程。经过海上现场实验,以O#轻柴油为例计算了C12～C21的每种正烷烃,总异构烷烃、总环烷烃和总芳烃在海水中的垂直扩散系数和溶解量,并建立了预报海水中油浓度和溶解量的方法。对于O#轻柴油来说,在平静海况下,溢油48h内,溶解于海水中的量约为总油量的0.52％。该结果为溢油危险评价和评估对海洋生物的影响提供了可靠的依据。     

PHBV表面疏水改性用作吸油材料的研究

利用多种表面改性剂对生物可降解材料PHBV进行了表面改性实验研究，测定了不同改性剂改性后PHBV的吸油率以及温度对其吸油效果的影响，并探讨了改性机理，研究结果表明：不同改性剂对PHBV的改性效果有所差异，从疏水和吸油的共同效果来看，最佳疏水改性剂为添加量5％时的硅油，温度对未改性PHBV和改性PHBV的吸油率及吸油速度均有影响。     

萜烷作为溢油指物（或指标）的研究

用毛细管GC-MS对溢油中的萜烷进行分析，结果表明，在一年多的风化过程中，作为溢油指示物（或指标）的萜烷及其比值参数，受风化影响很小。     

全球变暖令海洋含氧减少

美国《国家科学院报》日前发表一篇研究报告说 ,全球气候暖化使得海洋含氧量下降 ,并且未来几十年内这一趋势都将持续。这项研究由加州大学海洋学院和美国国家大气与海洋中心的两位科学家主持 ,他们在报告中指出 ,由于气温升高 ,海水表层温度上升 ,但其余部分的水温则变化不大     

海面溢油扩展和弥散的规律及其抑制和回收的技术

本文对海面溢油扩展和弥散规律作了分析和介绍，对围油栏特性和回收装置设计作了讨论．文中对围油栏设计和海面溢油回收装置设计提出两项改进设想和建议，可与有关部门共同开展进一步研究     

烟台市污水深海排放工程

烟台市是我国沿海１４个进一步对外开放城市之一，它位于东经１１９°３４'～１２１°５７'，北纬３６°１６'～３８°２３'之间，三面环海，是我国著名的滨海风景旅游城市之一。附近海域分成两个海湾，东为芝罘湾，西为套子湾。近年来，由于烟台市区工业的发展和人口的增长，使得城市污水量大为增加，对城市环境造成污染并危害近海海域的生态环境，急需进行处理。沿海城市利用海洋处理城市污水是一种合理利用海洋水体的环境容量和自净能力，同时又使环境质量得到保证的可行方法。国内外对沿海城市污水深海排放已经做了大量工作。烟台市污水…     

河北海事局成功举办“船舶溢油应急反应指挥人员培训班”

本刊讯(本刊通讯员王运鹏)河北海事局于2004年9月中旬成功举办了“船舶溢油应急反应指挥人员培训班”。河北辖区各相关港航企业的管理人员以及负责事故应急协调指挥的指挥官参加了培训班。培训主要对《秦皇岛海域溢油应急计划》、溢油清除处理技术、国内外重大溢油事故案例、溢油事故的索赔等内     

油种指示物（指标）的研究

从油种、实验误差以及风化的影响对中国常见油种鉴别进行了探讨，确定了油种GC-FID指标物。结果表明，油种指示物在环境中保持着本身的一些固有特性，受实验误差和风化的影响较小。