船上生活饮用水中亚硝酸盐污染及其治理

经测定，某航次船上饮用开水中亚硝酸盐的浓度为0.180mg/dm^3，超过GB8537-87标准35倍；冷自来水中为1.76mg/dm^3，超标350倍。航次结束后，从码头自来水管取的四份水样中亚硝酸氮则全部未检出。本文报道了船上饮用水与生活用水受到具有致癌性的亚硝酸盐污梁，并为消除亚硝酸盐污染提出了对策。     

谈采金船采金对环境的影响及其防治对策

简述砂金采金船的工艺和基本作业方式以及对河流、土地和生物资源造成的严重污染和破坏，提出了可行的防治对策。     

企业开展污水回用工作存在的主要问题及对策

发挥政府职能,转变用水观念,拓展筹资方式,开发回用水市场,降低成本等是企业解决污水回用问题的有效对策和措施.文章对泰皇岛港务集团公司污水回用工作的成功实践进行了分析,该实例表明企业完全可以开展污水回用工作,工程社会、经济、环境效益明显,实际运行经验可供其他企业借鉴.     

用改装船处理船舶含油废水

用停封旧船改造油污水接收处理船,统一回收处理运输船舶含油废水,与建造新船相比,缩短了工程周期,节约大量投资,并最快地解决了长江油污染问题。     

处理采金船污水的新工艺

试验证明了采用喷淋渗滤法处理采池污水的可行性,提出了完善船上污水治理设施的具体方案。该工艺悬浮物去除率高;处理设施不占土地,强化平整尾矿堆,有利复田;投资少,操作方便,服务年限长;水循环利用率高。     

朗讯科技助力长江通信管理局监控水路交通网

朗讯科技(中国)公司宣布，长江通信管理局选择了朗讯科技的下一代光通信解决方案用于改善长江船岸通信网的通信系统。项目将由朗讯科技与其授权合作伙伴武汉长江光网通信公司共同承担。这是朗讯科技网络解决方案首次服务于国内水利交通领域。     

海洋工程支持船后甲板作业风险分析和管理

"海洋工程支持船(OSV-Offshore Supply Vessel)"是海洋石油作业必不可少的辅助船舶,可用于各类平台一般物资的供应服务,既可以为平台运输液态的钻井液、酸类物质和化学物质,也可以运输包括甲板货在内的干散货等物资。由于其作业频繁和操作复杂,在实际作业中经常发生人员伤亡及财产损失事故,因此其后甲板作业安全管理一直都是被关注的要点。本文接合油田作业者对船舶后甲板装货区的要求及在实际作业中的经验总结,浅述"海洋工程支持船"为海洋工程做物资供应其后甲板的作业方法、安全风险分析及应对措施。     

LNG独立C型液货舱绝热形式选型研究

本文对LNG独立C型液货舱的绝热形式进行了分析与论述,比较了不同绝热形式在LNG船舶领域的应用范围与各自特点,并以中海油能源发展有限公司建造的6500HP港作拖轮为例进行了绝热层选型实例分析。最终,本文通过总结给出了独立C型液货舱绝热形式选择的参考原则,为后续独立C型液货舱设计与深入研究提供参考。