青藏铁路冻土区混凝土灌注桩施工对基础承载安全性影响研究

青藏铁路冻土区的桥梁桩基施工大量采用了钻孔灌注桩,在暖季黄金施工季节中,地基土的回冻时间就不能按照规范来确定。如果不能准确分析回冻时间,在后期架梁等施工操作中很可能会因桩基失效而发生重大安全生产事故,给青藏铁路建设带来严重影响。因此,需根据现场的施工条件确定地基土回冻时间,保证施工安全和高效。为此,笔者对混凝土不同入模温度条件下钻孔灌注桩回冻过程进行了深入研究,从理论和实际上确定桩基周围冻土形成承载力的过程和规律,对今后桩基承载的各个阶段的安全性和可靠度在理论和实践中找到科学的结论。研究中应用青藏高原的各种观测数据、施工数据,根据工程传热学理论加以分析,采用ANSYS工程分析软件进行模拟,得出了较为精确的结果,研究的结论为青藏铁路施工修改施工规范、保障施工安全提供了理论上的依据。     

人工成孔灌注桩施工缺氧中毒事故的预防措施

对建筑施工的人工成孔灌注桩桩井挖掘作业中发生缺氧窒息和中毒事故的原因进行分析,结合本省成功地避免两起缺氧窒息和中毒事故的工作实践,提出相应的事故防范措施。     

人工成孔灌注桩施工缺氧中毒事故的预防措施

对建筑施工的人工成孔灌注桩桩井挖掘作业中发生缺氧窒息和中毒事故的原因进行分析,结合本省成功地避免两起缺氧窒息和中毒事故的工作实践,提出相应的事故防范措施。     

海岛环境条件下超长灌注桩温度光纤监测研究∗

为了弥补传统监测手段的不足,更好地掌握海岛环境条件下超长灌注桩温度分布规律,采用了布里渊光时域反射（BOTDR）技术,在海岛环境条件下将光纤温度传感器安装在灌注桩上,对气温变化下 116 m 长的灌注桩进行了长期温度监测试验。监测结果表明：本次用于超长灌注桩桩体温度测量的光纤传感器均存活,说明传感器布设工艺的合理性,同时从测试结果来看,光纤温度传感器基本上没有受到外力的干扰;采用 DB5 小波对光纤测试数据进行降噪;从桩体温度变化曲线来看,海岛环境条件下的超长灌注桩桩体温度变化非常复杂,桩头位置温度变化量最大,随着深度增加,温度变化量逐渐减小,至 18 m 深度处温度基本不发生变化;桩体温度场的变化存在时间效应。     

硅藻土地区桥梁灌注桩成孔测试研究∗

硅藻土作为一种特殊的黏性土,在分布上具有一定的区域性,目前针对该类型土的工程特性以及硅藻土地区灌注桩成孔方法的研究都较少。以杭绍台高铁项目为工程依托,为了研究硅藻土层中灌注桩的成孔方法,开展了灌注桩成孔方法现场试验;分别采用冲击锤锤击成孔、旋挖干钻成孔和旋挖泥浆护壁成孔三种方法进行施工,对三种方法的成孔质量进行分析对比。研究结果表明:在硅藻土地区施工灌注桩,旋挖干钻成孔工艺施工速度较快,效率高,桩长、桩径、桩位偏差和垂直度均能满足设计要求,成孔后孔壁稳定性好,成孔质量更为可靠;冲击锤法成孔,成孔速度较慢,且存在桩孔扩径现象;旋挖泥浆护壁法成孔后平稳性较差,波动性较大,且存在局部塌孔现象,成孔效果较差。因此建议硅藻土地段优先考虑采用旋挖干钻法施工桥梁灌注桩。     

钻孔灌注桩的施工质量控制

作者结合多年的钻孔灌注桩施工实践与理论知识,对影响其施工的质量问题进行分析探讨,并提出与之相对应的质量控制措施．参6．     

粉砂地层中冲击成孔灌注桩的应用

本文以朔黄铁路大沙河特大桥为例,叙述了冲击型成孔灌注桩穿过粉砂地层时的施工过程及注意事项,可供在同类型地层施工中借鉴.     

花岗岩地区某项目冲孔灌注桩质量事故分析与处置及生态保护作用

花岗岩地区冲孔灌注桩作为常用桩基类型,但常发生质量事故,往往造成承载力与设计值相差甚远的情况.常规的处理手段有高压后注浆、复压、补打灌注桩等处理手段,但都存在缺点和不确定性.工程通过补打预制管桩的处理方案,较好的处理了质量事故;同时,也保护了生态环境,避免了污染.图2,表1,参5.     

钻孔灌注桩施工存在的安全问题与对策

几年来,地质系统充分发挥自身钻探的特点和优势,在社会上承揽了不少的钻孔灌注桩基础工程,为建筑基础工程施工做出了贡献.钻孔灌注桩施工由于其特殊性,常在施工场地狭窄,周期短、劳动强度大,可变因素多的情况下施工,给施工带来很大难度,出现的事故隐患也多,时常造成不同程度的人员伤亡,本文就如何加强施工安全管理方面的问题阐述自己的看法.