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汽油车冷起动排气后处理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足即将实施密耦催化剂的国家第3阶段排放标准,汽油车排气冷起动问题显得尤为重要。采用如低起燃温度催化剂、密耦催化剂、HC捕集器、二次空气注入和电加热催化剂等在内的排气后处理技术,可以有效地减少污染物尤其是HC的排放。多种处理技术的结合和系统优化能够满足更加严格的排放标准。 相似文献
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此项技术属于重力热管,是用于电加热的重力热管(电热膜热管),该重力热管由壳体、工作流体及电热膜所组成,其特征:重力热管的壳体由金属主体和复合于金属主体表面的绝缘层构成,绝缘层表面复合有电热膜,重力热管的金属主体所复合的绝缘层具有非常理想的附着力,经实验证明,绝缘层的附着力和绝缘强度在电热膜表面温度达到230℃时仍完好如初、并能稳定工作,较好地解决了金属壳体的重力热管用于直接电热传递时的技术问题,为重力热管在电热设备中的应用创造了条件。此项技术具有结构合理、工艺简单、成本低、刚性好、强度大和绝缘性能可靠的优点。 相似文献
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分别采用电加热法和微波法对锅炉水系统和循环水系统的水垢进行消解,然后用原子吸收火焰法测定其中钙、镁、铜、铁、锌的含量,检测结果表明垢样采用电加热消解和微波消解的相对标准偏差均低于2%,加标回收率为89%~ 108%,两种消解方法结果差异不显著.电加热消解法和微波消解法都可作为垢样的前处理方法,可根据实际需要进行选择. 相似文献
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2种改性活性炭对甲苯吸附性能的对比研究 总被引:2,自引:3,他引:2
利用微波、电炉加热对活性炭进行改性,并测定了改性前后不同种类活性炭对甲苯的吸附性能、表面酸碱官能团含量以及比表面积.结果表明,对于微波改性,随着改性温度升高,活性炭对甲苯的吸附量逐渐增大,表面碱性官能团含量也相应增加,比表面积相应减小.改性温度850℃时活性炭吸附甲苯性能最高,650℃与450℃改性后活性炭吸附甲苯的性能相差不大.电加热改性也具有类似的趋势,但对甲苯的吸附性能总体低于微波改性.扫描电镜表征显示,热改性去除了活性炭孔道内的杂质,使活性炭内部孔道更加通畅,有利于提高吸附甲苯的能力,但温度升高同样存在炭骨架收缩,孔道变窄的弊端.微波加热和电炉加热在原理和热传递方向上的不同.是导致改性结果之间差别的关键问题. 相似文献
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本文采用电加热原理,研制了一种加热服装,由背心、电池和加热载体三部分组成,可遥控操作不同的发热功率,全功率发热时间大于3h,衣内表面温度不低于50℃。 相似文献
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通过对公共浴室热水系统改用清洁能源方案进行初步探讨、技术分析以及经济性比较,建议采用太阳能集中供热辅助电加热方案,并给出了方案应用的初步设计和预期效益。 相似文献
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