磁悬浮列车事故仿真分析

总结磁悬浮列车可能发生的各种事故．蚰结为两大类：失去悬浮事故和与异物碰撞事故，针对这两类事故，用ADAMS进行仿真分析，得出事故形态及后果，为事故颅防并减小事故后果提供依据。     

国内首列中低速磁悬浮列车开始运行试验

6月15日,国内首列具有完全自主知识产权的实用型中低速磁悬浮列车,在中国北车唐山轨道客车有限公司下线后完成列车调试,开始进行线路运行试验,这标志着我国已经具备中低速磁悬浮列车产业化的制造能力。     

磁悬浮，一磁牵引“绿”龙飞？

国家计委主任曾培炎在今年`两会'记者招待会上,宣布北京与上海之间将建一条高速铁路.这条高速线有可能用轮轨技术(比如类似于日本的新干线),也可能采用目前世界上最先进的磁悬浮技术,目前尚在讨论中.而在此前后,上海也公布将兴建浦东磁悬浮列车工程.对此,海外媒体惊呼：`中国有可能率先进入磁悬浮时代!' 然而,恰在这当口,拥有世界上最先进的磁悬浮运载技术的德国却宣布,其酝酿了10年之久的汉堡至柏林的磁悬浮列车线工程被否决,十年相思却无奈下马.一时间,似乎离我们只有`盈盈一水间'的磁悬浮在国内已闹得沸沸扬扬.磁悬浮到底是个什么东西?中…     

铁路事故研究现状及应用

对铁路安全及事故研究做了全面的概述，特别是事故研究的方法。磁悬浮列车作为新型的交通工具，其安全性特别重要。对磁悬浮列车系统的事故研究做了探讨，并提出了一种磁悬浮列车系统事故预测分析系统，运用多层次模糊评价评估法对事故进行预测分析。     

安溪:制定安全生产监督管理员制度

春暖花开季节，中国作家协会在上海举行年会。上海主人特意做了精心的安排，说是要从各个角度让大家亲身感受一下“阿拉大上海”的心跳和脉动。最能体现上海发展速度的，毫无疑问，自然是近年来横空出世的磁悬浮列车了。     

磁悬浮列车噪声主观烦恼研究

本研究对匀速、加速及减速3种行驶状态磁悬浮列车噪声分别进行了双耳效应采样,并于实验室中测试被试对样本主观感受。结果表明,3种行驶状态列车噪声样本的主观烦恼度与LA均具有较好的关联度。比较加速段与减速段样本,前者的主观烦恼度要高于后者,且在等主观烦恼度水平下,前者比后者要低大约2.5~4.5dBA。对于3种行驶状态样本总体而言,主观烦恼度与LA10的相关系数最高(R=0.981),略高于主观烦恼度跟LA与LAmax的相关系数,建议采用LA10作为磁悬浮列车噪声排放限值的评价指标。     

2030能源展望与节能(下)

在本文的前半部分(2011年第3期第46页)中,我们分析了目前可替代能源在世界范围的发展形势,其结果并不乐观。所以要解决世界能源需求快速上涨所带来的压力,其途径并不是寻找新的方法来生产更多的能源,加拿大的焦油砂和墨西哥的海湾钻井,都给我们脆弱的生态系统带来了很大压力,因此,我们应当从节能和提高能源使用效率方面入手来减少对能源的需求。实现节能和高效需要转变生活方式