VE泵端面凸轮冷/温复合成形技术研究

采用温锻制坯与冷摆辗相结合的复合成形工艺生产VE泵端面凸轮精密成形件,不仅材料利用率可达到95%左右;而且成形件的尺寸精度高,表面光洁度高,能有效地减少后续仿形磨削加工的余量,从而降低了生产成本,提高了生产效率。采用该工艺可以进行大批量生产,能满足我国轻型汽车VE泵的生产需要。     

单缸摩托车发动机中低速性能优化

目的 解决某单缸摩托车发动机台架测试时中低速扭矩线性度差的问题.方法 基于CFD数值分析方法,运用热力学仿真分析软件GT-Power对发动机进行建模和标定,然后对原方案发动机进行摸底分析,最后通过优化配气机构和进排气系统来实现改善中低速性能的目标.结果 优化后的发动机台架测试结果中,发动机中低速扭矩线性度改善,动力性和经济性及排放都达到项目预期目标,峰值功率达到16 kW(9500 r/min),峰值扭矩达到18.6 N·m(7000 r/min),最低比油耗为183 g/(kW·h),CO、THC、NOx排放量分别为840、83、54 mg/km.配气机构运动学动力学性能与可靠性提升,进排气凸轮丰满系数分别达到5.14、5.15.结论 原方案中低速扭矩线性度差的原因为此转速段充气效率较低.优化凸轮型线、空滤器、消声器、排气管道参数能更好地利用进排气管道谐振效应来提升发动机中低速动力性能.     

吊运熔融金属的通用桥式起重机上升极限位置限位器的设置

针对凸轮控制器控制的吊运熔融金属的通用桥式起重机,如何设置上升极限位置的双重限位器,并符合起重机械安全技术监察规程一桥式起重机和起重机设计规范的有关规定作一探讨。     

凸轮机构基本尺寸对运行稳定性的影响

安全稳定性是凸轮机构运行的首要要求,从凸轮机构设计入手,在理论上分析了压力角和基圆半径对机构运行稳定性的影响。稳定性的影响因素很多,本文指出压力角和基圆半径的确定,要把理论计算和实际经验结合,确定恰当的参数,提高机构运行的稳定性,可靠性。     

端面凸轮的冷摆辗成形

对于端部凸轮曲面这类零件,例如轻型车VE泵上的端面凸轮,曲面形状复杂,精度要求高。采取常规的成形加工方法,成形困难,达不到尺寸精度要求;用机械加工方法加工三维曲面也是极其困难,不能满足批量生产。采用先进的摆动辗压(OCF)新工艺一次冷摆辗成形端面凸轮,辗后零件的流线、精度和硬度满足端面凸轮的使用性能,没有裂纹,无划痕等缺陷。提高了产品的耐磨性和强度,节约原材料,降低成本,能满足批量生产。     

高档普采工作面端面顶板的有效支护

端面顶板是高档普采工作面顶板管理的重点，分析了п型钢梁支护法的不足，提出了一种新的支护方法，通过应用取得了良好效果。     

相对端面比对旋风除尘器主要性能的影响

为了提高旋风除尘器的分离效率,利用RSM湍流模型构建三维旋风除尘器模型,研究了相对端面比对旋风除尘器主要性能的影响。数值模拟结果表明,随着相对端面比的减小,总压和切向速度随之降低,颗粒的停留时间缩短,因而提高了分离效率,为旋风除尘器的结构优化设计提供参考。     

基于ADAMS的转膛机构滑板优化分析

目的设计一种合适的滑板曲线槽,以提高转膛体稳定性。方法应用凸轮机构运动原理,以滑板为主动件,转膛体滚轮为从动件,通过类比不同类型的曲线槽,对比其加速度、速度变化规律,选择加速度无突变、没有刚性冲击及柔性冲击的五次多项式运动规律进行设计。在三维软件中绘制好三维模型后,对其进行运动学仿真分析,对比转膛体滚轮在传统曲线槽与该种曲线槽约束下转膛体的运动稳定性。结果滑板曲线槽在运用五次多项式运动规律进行设计后,转膛体的运动稳定性得以提升,其中,角速度峰值由1479.76 (°)/s降到了1023.70 (°)/s,降低了30.82%;角加速度峰值由3.3×105 (°)/s降到了1.58×105 (°)/s,降低了52.12%。结论应用五次多项式运动规律的曲线槽对提高转膛体运动稳定性有明显作用,为滑板的设计提供了参考。     

发动机配气机构环境适应性及可靠性新技术：凸轮型线DoE优化设计

汽车发动机作为汽车的核心部件,其环境适应性及可靠性尤为重要。本文应用先进的DoE理论,基于EXCITE Timing Drive模型,对国内某款1．6LVCT汽车发动机配气机构凸轮型线进行优化设计,优化后发动机环境适应性及可靠性有了显著提升。     

真空卸污系统凸轮泵机组维护维修技术要点

凸轮泵式真空机组作为真空卸污系统关键设备,也是提供真空动力的设备,其稳定、可靠运行是卸污系统正常工作的基础。在阐述凸轮泵真空机组设备组成和原理的基础上,总结机组设备常见故障情况及主要检查维修内容、分析维修维护技术要点,以提升维护维修水平能力,保证卸污系统良好运行。