汉江女儿运建立

初到中原腹地襄樊,一条穿城而过的江就让人怦然心动,好似一幅渲染得极好的水墨画。这条江就是长江的最大支流——汉江,流经襄樊195公里,是滋养580多万襄樊人的母亲河。在襄樊的一次环保经验交流会上,笔者见到了一个幽默健谈、精神面善的68岁老太太,她叫运建立。此后通过几天的接触,笔者一步步地在她身上求解到汉江丽质的谜底。     

中线调水对襄樊环境影响的分析及对策

汉江襄樊段距南水北调取水口丹江水库最近,调水后所受到的的环境影响最直接。认真分析本地实际,采取有效措施和对策,使调水后的环境影响降至最低,以促进本地社会、经济、环境的协调发展。     

追源堵漏 自主管理——东风襄樊旅行车有限公司安全工作小记

东风襄樊旅行车有限公司（以下简称旅行车公司）是以生产各类客车底盘和6—10米客车为主要产品的制造企业,成立于2003年5月。公司人员新、设备设施底子薄、人手紧、任务重,在这种状态下进行现代化生产,旅行车公司面临着巨大的安全生产压力。     

土壤-水环境系统有机氯农药地球化学特征

为探索有机氯农药在扩散迁移、水-土界面作用等表生地球化学过程中的组成变化规律,对经济作物基地有机氯农药研究发现:土壤和水介质中17种有机氯农药均有检出,主要污染物为HCHs、DDTs和硫丹硫酸盐。土壤中有机氯农药含量(3.47～544.22ng/g)远高于水体中有机氯农药含量(2.55～4.06ng/L),水体中有机氯农药有随深度而降低的趋势。通过等值线图描述HCHs和DDTs在土壤表层(0～5cm)和土壤下层(5～20cm)中的空间分布,反映了人类使用农药的历史。统计分析显示有机氯农药组分间的相关性较强(相关系数R为0.63～0.84(P<0.01,N=23)),这与农药来源相对稳定(即主要是早期使用残留)有关。     

沈阳再生资源生态产业园有色金属加工能力80万t

2008年9月2日,国家发改委环资司在湖北襄樊召开了汽车零部件再制造工作座谈会。这次会议是为配合《循环经济促进法》的颁布实施,推动汽车零部件再制造产业健康发展,在胡锦涛主席签署第四号主席令公布《循环经济促进法》后召开的。据专家介绍,虽然我国汽车零部件再制造起步较晚,社会认知度不广,市场占有率不高,但与欧美等国换件修理法和尺寸修理法的再制造技术相比,我国的再制造主要基于激光表面工程、纳米表面工程和自动化表面工程等高尖端技术与现代化军事技术融合的基础上发展起来的,具有中国特色的绿色再制造工艺,参加座谈会的企业代表和专家学者认为,我国汽车零部件再制造技术已达到国际先进甚至领先水平。     

安全管理干部有没有义务24小时开机?

再寻常不过的手机,不久前却成了武汉铁路局襄樊工务段干部职工茶余饭后议论的热点.事情的起因是:在一起突发性应急抢险事件中,该段的某位安全管理干部由于晚上手机关机未能赶赴现场,受到了段领导的严厉批评.由此引发了争论:"安全管理干部有没有义务保持手机24小时开机?"     

收获美好

车厢里骚动了一会,很快就平静下来,几十号人各就各位,在火车的轰鸣声中逐渐沉默。车窗外一派明丽,远山近水,农家小院,绿田丛林,和煦的阳光暖暖地照到身上,一颗旅途孤寂的心仿佛被一只慈爱的手抚摩。视线随着火车前进,发现外面事物却急速后退,心情开始