机动车轮胎磨损颗粒物化学组分特征研究

为研究机动车道路行驶过程中轮胎磨损排放的颗粒物理化特性,利用轮胎轮廓仿真磨耗仪,对国内主流17种轮胎胎面进行仿真磨耗实验,获得颗粒物样品,提取并检测其中18种元素和20种多环芳烃（PAHs）的含量.结果显示,元素和PAHs含量因轮胎品牌和速度等级的不同而差异显著.18种元素平均含量为（99.04±68.43）mg/g,占样品总重的9.90%,其中Si（88.97±67.85）mg/g、Zn（6.77±1.64）mg/g和Na（1.05±0.75）mg/g的平均含量均超过1mg/g,Cd的含量最低,为（0.43±0.31）μg/g.20种PAHs含量之和（∑20PAHs）在12.13~433.64 μg/g,平均为（94.13±110.18）μg/g,PY的平均含量最高（30.98±31.27）μg/g,其次是CHR、BaP、FA、PHE和BghiP,平均含量最低的是AC（0.58±0.2）μg/g;从环数看,以4环PAHs为主（占∑20PAHs的45.03%~67.93%）,其次为3环（平均含量为15.45%）和5环（平均含量为12.62%）.总体来说,国外品牌轮胎样品中元素和PAHs含量略高于国内品牌,而主要PAHs环数略低于国内品牌.     

钢铁生产流程CO2编目分析评价

对钢铁生产的几种流程在研究的系统边界内进行编目分析。结果表明：吨铁产品累计CO2排放量，直接还原海绵铁＞高炉铁；吨钢产品累计CO2排放量，BF－BOF流程的粗钢CO2排放量最大，DRI－EAF次之，EAF最小，吨粗钢累计CO2排放量BF－BOF流程高于EAF流程18％；CO2排放主要在铁前工序，铁后工序CO2排放量相对较少，因此减少铁前工序能耗是减少CO2排放量的主要矛盾；由于我国吨钢能耗大于国外先进水平，导致CO2排放量高于国外35％左右。     

Cr元素对铁合金抗热强碱磨损腐蚀性能的影响

测定了10钢、20Cr5、20Cr11含铬铸钢和185Cr13、295Cr26高铬铸铁在85℃的质量浓度为303g／L的NaOH溶液中的腐蚀速率、电位一时间曲线、静态及冲刷条件下的电化学曲线。实验结果显示．铬钢和铬铸铁在静态浸泡中，电位都经历过高-低-高的变化，表明其腐蚀历程相似。在静态条件下，含铬量高的铬钢和铸铁腐蚀失重大于含铬量低的材料。在冲刷条件下，由失重法获得的总失重和由极化曲线计算得到的腐蚀失重均显示含铬高的铸铁抗磨损腐蚀性能优于含铬量相对低的铸铁。增加铬含量．对合金抗热强碱的纯腐蚀有不利的影响，但却有利于材料抗热强碱介质的磨损腐蚀。     

本钢转炉二次烟尘治理技术

对转护二次烟尘所造成的环境污染治理工艺技术进行筛选和选择，着重阐述二次烟尘治理技术工艺参数的确定，并提出了治理烟尘的技术措施。     

一种新型滑动集电材料的研制及性能研究

利用粉末冶金 /挤压的方法制作了一种新型的Cu C滑动集电材料 ,并对该材料的机械物理、摩擦磨损性能进行了检测 ,结果证明该材料具有较高的抗拉强度、适中的表面硬度、较低的电阻率、优良的摩擦磨损性能 ,是一种较为优良的电力机车滑板材料。其性能测试结果和铁道部标准要求相比 ,优于铁道部标准要求。     

钢铁废水混凝处理试验研究

通过某钢铁公司废水处理研究试验,采用不同混凝剂和阴阳离子型聚丙烯酰胺(PAM)助凝剂,对不同时间段的废水进行混凝试验,确定最佳加药量和最佳混凝剂。试验表明,硫酸铝对油、全铁和COD等的去除率相对较高,且具有不需投加助凝剂PAM、适用性强等优点。     

回收利用废金属资源 为四化建设作贡献

随者社会的发展，钢铁在经济发展中的作用日益重要。20世纪下半叶，钢铁的需用量急剧增长，1950年世界钢产量是1．9亿砘，到1989年已增长到7．8亿吨，为1950年的4．1倍。此期间我国的钢产量由60万吨增长到6159万吨，跃居世界第4位。改革开放14年．     

唐山钢铁股份有限公司 加强人力资源管理 建立人才激励机制

近年来，唐山钢铁股份有限公司挖掘人力资源潜力保证企业发展，贯彻企业经营者、管理者、科技人员和广大职工利益分享、风险共担的基本原则，充分体现利益趋向上的一致性和利益分配上的差异性，对中层管理人员、科技人员和操作技能人才实施绩效考核，建立起符合企业实际的人才激励机制。