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重庆市内环货车错时限行对空气质量的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
在分析货车实施错时限行后内环车流量时段分布变化基础上,通过对PM_(2.5)、NO_2等指标的ADMS模型模拟和实际监测数据对比分析,探讨了内环货车错时限行对环境空气质量的影响。结果表明,货车错时限行后主城区环境空气中PM_(2.5)、NO_2小时平均质量浓度分别降低了9.4%和6.0%,峰值浓度明显降低,晚上出现峰值时间往后推移了2~3 h。经ADMS模型模拟计算,内环高峰时段机动车排放对主城区NO_2、PM、VOCs的浓度贡献分别降低了54.1%、56.3%、17.5%,CO浓度贡献不大。内环货车错时限行措施对重庆市主城区空气质量的改善有一定的积极作用。 相似文献
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精细化模拟对城市大气污染预报、朔源和管控具有重要意义.本文以南京市江宁区为例,利用中尺度数值模式WRF-Chem和三维高斯型模式ADMS,针对典型污染个例,开展城区尺度大气污染高分辨模拟,并对其结果进行比较分析.此外,探讨了WRF-Chem中不同城市冠层方案的模拟效果以及ADMS中不同街道峡谷特征对街道内污染扩散的影响.结果表明,WRF-Chem和ADMS都可以合理模拟内外源对关心区域的影响,实现对城区尺度大气污染的高分辨和高效率模拟;相对SLAB、BEP城市冠层方案,WRF-Chem中的UCM方案表现更好,且其模拟性能较ADMS略优;ADMS模拟街道峡谷效应时,街道和建筑尺度参数对模拟结果有较大影响,街道越窄、建筑越高,越不利于街道内污染物的扩散.综合而言,对于城区尺度的大气污染精细化模拟,使用UCM方案的WRF-Chem和ADMS都具有一定的模拟能力,可以根据计算效率和分辨率的要求选用不同模型开展研究. 相似文献
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新一代大气扩散模型(ADMS)应用研究 总被引:18,自引:1,他引:17
应用一般的高斯模型与新一代大气扩散模型 (ADMS) ,分别计算了朝阳市区在不同的气象条件下的SO2 日均浓度 ,并与实测浓度进行了对比分析。结果表明 :应用ADMS模型可以得到与实测浓度较一致的结果 相似文献
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ADMS模型解析城区总悬浮颗粒物来源 总被引:2,自引:1,他引:1
以污染源排放数据为基础,应用ADMS-城市扩散模型模拟分析了鞍山市尘各污染源对空气环境质量的贡献。结果表明,来自污染源的浓度贡献值占总量的52%;二次尘及外来尘浓度贡献占48%;矿山开采二次尘的浓度贡献占16%;鞍钢炼铁厂的浓度贡献占19.6%;鞍钢化工总厂浓度贡献占5.6%;供暖锅炉浓度贡献占9.3%。低、中、高架源浓度贡献百分比分别为68.1%、29.0%、2.9%。低架源吨排放量浓度贡献为高架源的2.4倍。 相似文献
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ADMs是新一代的大气扩散模型,用来评估空气污染扩散的问题。抚顺市2004年采取了大气污染治理措施并使用ADMs模型予以评估。仿真模拟的结果表明各项措施的效果并不和治理时的投资成比例,也不和污染物的削减总量成比例.说明治理过程中的科学性和经济性不够理想,也表明总量控制方针在实施中有许多实际问题需要解决。 相似文献
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方力 《辽宁城乡环境科技》2006,26(1):15-17
利用ADMS-城市扩散模型和鞍山市2002年排放清单数据库,建立了鞍山市SO2(二氧化硫)空气扩散模型.同时利用2002年的气象和监测资料对模型进行了验证。结果表明:年和四季的SO2监测值和预测值的一致性较好。 相似文献
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Air Quality in Norwich, UK Multi-Scale Modelling to Assess the Significance of City, County and Regional Pollution Sources 总被引:1,自引:0,他引:1
T. Chatterton S. Dorling A. Lovett M. Stephenson 《Environmental monitoring and assessment》2000,65(1-2):425-433
Norwich is the eastern most city in the United Kingdom. Despite a population of only 100,000 and very little local industry, studies have shown that the city experiences levels of nitrogen dioxide, ozone, particulates and sulphur dioxide exceeding the UK Air Quality Standards. Because of Norwich's situation within a large, predominantly rural area a large non-resident workforce is one factor that contributes to large, often very congested traffic flows. The city's location close to the European mainland also exposes it to polluted airmasses transported from the continent, especially in the case of particulates and ozone. In order to assess the relative contributions of local and regional sources, data from rural and urban monitoring sites are to be used in conjunction with ADMS-Urban and the UK Meteorological Office's NAME model. 相似文献
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