西藏公路建设过程中的生态保护

针对西藏独特的高原生态环境特征，分析了公路建设的生态影响，提出了不同生态系统类型的生态恢复和保护措施。     

8级大震的预测研究讨论

两个8级地震的预测在某种程度上被验证了。一个是 2001 年11月14 日昆仑山口西 8.1 级大震,另一个是 2003年9 月27日中蒙俄交界处的7.9 级地震(矩震级为 8级)。基于月球最北直下点的引潮力触发效应和8级大震的三性法分析,我们预测在2005～2008年间,西藏南部和附近地区可能再次发生 8级大震。     

西藏食物保障度分析及对策

食物保障是西藏社会性经济可持续发展重要问题之一。分析表明，西藏食物保障度及目标因食物种类而异。尽管粮食总产及单产均持续增长，但结构性短缺问题难以解决，粮食保障不应过分强调自给率目标；肉类中羊肉自给，但猪肉基本依靠内地；蔬菜保障存在生产不稳定问题，如何提高生产的稳定性是问题的关键。对居民营养摄入量及结构的分析表明，城乡居民食物消费结构及来源结构有较大差异，城镇居民食物消费与内地差异不大，而乡村居民的食物消费呈现极显著的本地化特征；分析还表明，城乡居民生活支出中有一半以上用于食物，表明收入和生活水平还不高，特别要关注低收入居民的食物问题。为此，粮食不应继续作为食物保障的重点，重点应在鲜活食物的保障；建立包括开放食物流通系统和开放食物生产系统在内的开放的食物保障系统；改善交通运输条件、增进食物空间可达性，包括增进食物生产资料空间可达性和改善畜产品外销通径；增强储备意识和能力：保障贫困人口食物供给：广辟食物来源。     

青藏铁路工程对高原生态环境的影响

分析了青藏铁路工程建设生态环境的特点，探讨了青藏铁路建设对沿线冻融侵蚀、植被、冻土上限、沙漠化以及野生动物的影响，最后提出了铁路建设过程中的一些环境保护意义。     

青藏高原土地开发潜力与对策

青藏高原土地辽阔 ,地势高寒 ,农林牧各类土地资源的质量与数量很不平衡 ,开发潜力不一。提高现有耕地的单产水平 ;加强草场建设 ,提高畜产商品率 ;禁伐和保护天然林,积极发展经济果木与林下资源的生产 ,乃是高原土地合理开发 ,农业持续发展的重要对策     

西藏食物保障的自然资源相对优势分析

对西藏食物保障的自然资源相对优势研究表明 ,光能、生物、旅游资源是西藏食物保障的突出相对优势。这些资源具有独特、再生和易于持续开发利用等突出特点 ;水利资源和矿产资源具有明显的开发利用优势 ,但是 ,与经济落后形成了极大的反差 ,目前开发乏力 ,开发利用将带来后续管理与环境保护的沉重负担 ;耕地、草地与森林资源既具有明显的优势 ,又有突出的劣势 ,主要表现为数量的优势与质量的劣势。西藏未来食物保障 ,取决于如何将这些资源的相对优势有效组合、综合管理和合理开发利用。     

华北地区下古生界海相烃源岩芳烃生物标志物地球化学特征──兼论饱和烃、芳烃生源组合特征

本文详细总结了华北地区下古生界海相烃源岩中芳烃生物标志物特征，主要包括菲系列、联苯系列、苯并芴系列，三芴系列、荧蒽系列、芘系列、苯并荧蒽和苯并芘系列、　系列和三芳甾烷系列，而萘系列含量较低。我们发现三芳甾烷C(28)（20S）／C(28)（20R）比值似乎显示了较好的热演化特征。     

全球环境变化与全球不平等南北方的不同立场

全球环境变化给发展中国家和南北关系带来深刻影响，理解环境问题的全球不平等需要以发展中国家80年代开始的经济结构调整和沉重债务为背景。南方的环境政策优先在很大程度上与其生活的可持续性相连，而不是通常与全球环境变化的长期性风险相关，然而，全球环境变化又与发展中国家贫困人口的日常生活紧密相关。从南方的立场看，当“问题”对他们不十分迫切时，就很难同意采取措施，仅此原因，北方对全球环境变化的关切要得到成功回应，真正的全球契约就需要解决基本“发展”问题，主要是贫困。     

青藏高原多年冻土区铁路路堤变形特征研究

路堤的稳定是公路、铁路等行车安全的保证。路堤变形通过路基—轨道—车辆大系统的相互作用而影响行车安全。冻胀、融沉是多年冻土地区路堤变形的重要形式。多年冻土区的路基变形问题是至今仍未彻底解决的一大难题。青藏铁路穿越 5 5 0km多年冻土区 ,为研究多年冻土区路堤变形特征 ,笔者对青藏铁路某试验段进行变形监测并对监测数据进行分析。结果表明铁路路堤的修建改变了多年冻土原来的水热平衡 ,天然冻土上限的变化导致路堤产生变形。同时 ,变形特征还受路堤边坡的坡向、降水量和地基土类型等因素的制约。在此基础上 ,提出几点减少多年冻土区铁路路堤变形的一些看法和建议。