南京市汽车排气污染状况和防治对策

以大量现场监测和调查资料为基础，反映了南京市交通、道路和汽车排气污染状况、并研究了南京主要路口汽车排气污染与交通状况的关系，论述了车流量、道路状况、机动车的类型和车况对汽车排气污染的影响。选择ＣＯ为总量控制的主要指标，对汽车排气污染严重的地区（街道）实施汽车排气污的总量控制，并论述了如何制定汽车排气总量削减的计划和措施。     

一氧化碳的污染及检测

阐述了一氧化碳对大气污染的严重后果 ,造成对人类身体健康的危害。并介绍了铸造车间是一氧化碳排放的一个重要的污染源 ,为了减少一氧化碳的排放 ,必须对铸造车间大气进行检测和控制 ,达到净化环境 ,保护人们的身心健康。     

职业中毒的表现类型

首先，安装、维修燃具，一定要请有安装、维修燃具资质的企业和持有安装、维修燃具上岗证的技工进行安装、维修。燃具安装使用场所一定要保证通风良好，门窗要保持通风或加装换气扇，否则就会造成空间环境内缺氧并伴随燃烧不充分而产生有毒的一氧化碳气体。用户在用气之前，一定要先行检查管道系统的完整性，     

韩国强制推广天然气公交车

机动车排放的一氧化碳和氮氧化物等污染物危害人体健康,正日益受到韩国政府关注。韩国环境部称,从2003年7月1日起,将强制一部分公交车及货车改用天然气或安装尾气净化装置。为推广天然气车的使用,政府将对更换设备所需的费用给予一定补偿,并代为申请贷款。韩国今年新增加的2000台公交车及80台清洁车也将使用天然气。使用天然气和液化气等燃料作为内燃机传统燃料的代用品,对发动机的改动少,对机动车尾气排放改善明显。天然气的性能优于液化气,但推广费用相对较高。天然气加气站的建设费用约为同等规模的液化气加气站的5倍,天然气公交车的价格…     

锻造中有害因素的预防

锻造过程中广泛应用加热炉，在投入或取出锻件而打开炉门时，存在着高温、强辐射热。锻造或加热炉可产生一氧化碳、二氧化硫，如车间内通风不良，会污染车间空气；锻造时，会产生极大的噪声和振动；手工锻造需要繁重的体力劳动；由于锤打时，铁渣、铁屑到处飞溅，容易造成外伤，因此应做好预防。     

重庆市CO浓度特征及潜在源分析

该文基于2018-2020年重庆市空气质量监测网络数据,分析了城市站、区域站和交通站CO浓度水平、时间变化规律,研究了CO与大气污染物、气象参数的相关性,并利用Meteoinfo软件对抵达重庆市各片区的轨迹进行聚类分析、潜在源贡献因子分析及浓度权重分析,获得了各片区CO的传输规律及潜在源区贡献特征。结果表明,2018-2020年,城市站和区域站CO质量浓度为下降趋势,交通站呈现上升趋势,CO质量浓度月变化为“U型”特征,日变化为“双峰”特征,区域站峰值时间晚于城市站和交通站,各类型站点均存在明显“周末效应”。城市站CO与其他大气污染物相关性整体强于区域站,交通站CO与其他大气污染物相关性最低。CO质量浓度与风速为负相关关系,与地面气压和温度的相关性不明显。重庆市冬季的气团轨迹主要来自偏东区域,占比70%以上,此外还有少量轨迹较短的偏西区域轨迹,对应CO质量浓度较高。中心城区主要源区位于重庆主城都市区以及川东城市,主城新区主要源区位于重庆主城都市区、泸州、广安、南充,渝东北片区主要源区位于渝东北区域、川东及湖北省恩施州、湖南省张家界等,渝东南片区主要源区来自渝东南片区及湖北省恩施州。     

联合式催化剂用于低温下一氧化碳和氢的共同消除

采用联合式催化剂新技术,在低温下进行了一氧化碳和氢化同消除的试验,通过实验考察取得了良好的效果。     

负载型金催化剂用于室温下CO的消除

从催化活性、抗潮湿、抗硫中毒、稳定性等方面考察了负载型金催化剂对于ＣＯ氧化反应的性能。筛选出的２－３催化剂可在－２２℃下完全消除ＣＯ，并且在催化活性、抗潮湿、抗硫中毒、稳定性等方面具有现行催化剂无法比拟的优点。     

急性一氧化碳中毒的救治原则

立即打开门窗或迅速将患者移至空气新鲜处,解开领口,注意保暖。对呼吸心脏骤停者．要立即进行心肺脑复苏。     

高炉检修防煤气措施

高炉检修作业多数是在高炉内、管道内、除尘器或料仓内检修,应特别注意防范煤气中毒窒息事故,检修人员必须佩戴防毒面具。在检修之前,必须用一氧化碳报警仪检测煤气浓度,浓度在安全范围之内,方可从事检修作业。在检修过程中,罐外均应有专人监护。检修作业必须严格执行设备操作牌制度,应派专人核查进出人数。当发现出入人数不符时,应立即查找、核实。