基于环境温度传感的节水调节器设计研究

传统节水调节器使用半自动机械控制,能够实现部分水资源节约,但在新疆等温度交替变化明显地区,无法根据温度变化情况实现自动控制节水调节,从而造成部分水资源浪费。为此提出基于环境温度传感的节水调节器设计。采用concise结构设计,在阻挠蝶板上增加环境温度传感装置,依托沿程阻力系数判定温度传感器节水调节系数ξ,通过不同ξ值的反馈,针对性的采取相应调节措施;使用调节Accurate检验机制,对温度变化幅度k进行测定,确定调节幅度有效取值,完成节水调节器的自动调节控制,实现基于环境温度传感的节水调节器设计。     

酒精蒸气-烟草粉尘耦合体系燃爆猛度特性研究

基于改进的20 L球粉尘爆炸试验装置,探究了酒精蒸气体积分数、烟草粉尘质量浓度及环境温度对酒精蒸气-烟草粉尘耦合体系燃爆猛度的影响规律.结果表明:加香烟草粉尘相较于烘丝烟草粉尘的爆炸压力与爆炸压力上升速率更高;酒精蒸气不仅会增强加香烟草粉尘的可燃性,而且会使其爆炸上限升高;耦合体系的酒精蒸气体积分数低于50％酒精爆炸下...     

实验室环境温度下电导率测定计算的改进

对原电导率温度校正公式进行了改进,改进后的校正公式在实验室环境温度（11－30℃）下较适用。     

年货“长寿”有方法

有钱没钱,办好年货过新年。早早准备好足够过一个春节的食物,避开高价期,是我们千载不变的情怀。可是,面对满屋子的食物,怎样才能更好的将它们保存呢?     

广西巴马多寿星

巴马瑶族自治县位于广西壮族自治区西北部，与百色、田阳、田东、平果、大化、东兰、凤山、凌云等市县相毗邻，全县总面积1971平方公里，人口23．8万，现辖12个乡镇，境内居住有瑶、壮、     

基于车载测试的轻型汽车排放特征

选择11辆轻型汽车作为研究对象,利用车载测试系统（portable emission measurement system,PEMS）研究了轻型汽车气态污染物排放和油耗特征。结果表明：轻型汽车一氧化碳（carbon monoxide,CO）、氮氧化物（nitrogen oxides,NO_x）和总碳氢化合物（total hydrocarbons,THC）的排放因子分别为（910.4±822.6）、（58.0±48.3）和（21.6±16.1）mg/km,且其排放速率随发动机比功率-速度（vehicle specific power-velocity,VSP-v）增大而增加,冷启动期间CO、NO_x和THC的排放量占排放总量的11.2%±2.1%、3.7%±5.4%和52.7%±4.6%。轻型汽车瞬态油耗速率随VSP-v的增大而增加,车辆相对油耗在平均车速低于15 km/h时显著上升,车速在40 km/h以上时油耗随车速变化呈平稳的趋势。20 ℃时CO、NO_x和THC排放速率高于1 ℃时的排放速率;1 ℃的环境温度使油耗速率增加,尤其在车辆高速行驶时,1 ℃时其油耗速率比20 ℃时高27.1%±24.5%。

     

环境温度对污泥堆肥过程的影响

在不同的环境温度下,采用强制通风静态污泥堆肥中试实验系统进行了五种调剂的污泥堆肥实验。结果表明：环境温度对污泥堆肥过程的堆体温度有影响。在寒冷的冬季（气温范围为－15－5．0℃,平均气温为－5．1℃）,污泥堆肥的堆体中层温度能顺利达到温度（60℃）,并能保持一段高温期（约9d),堆肥产品达到了无害化国家标准,在污泥堆肥过程,不必对堆料的pH值进行调整。     

环境温度对污泥堆肥过程的影响

在不同的环境温度下 ,采用强制通风静态仓污泥堆肥中试实验系统进行了五种调理剂的污泥堆肥实验。结果表明 :环境温度对污泥堆肥过程的堆体温度有影响。在寒冷的冬季 (气温范围为 -1 4～ 5.0℃ ,平均气温为 -5.1℃ ) ,污泥堆肥的堆体中层温度能顺利达到设定温度( 60℃ ) ,并能保持一段高温期 (约 9d) ,堆肥产品达到了无害化国家标准。在污泥堆肥过程 ,不必对堆料的 pH值进行调整。     

不能用汽油擦洗设备

在设备检修、维护中,有人用汽油擦机器或洗涤零件,这样的行为是非常危险的。汽油主要用作汽油机的燃料,溶济汽油用于橡胶、油漆等工业。汽油有一个重要的物理特性,就是非常容易气化、挥发。环境温度越高,挥发速度越快。如温度达到沸点,会迅速气