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利用钢铁联合企业的富余煤气,制甲醇与二甲醚.提出合理可行的工艺方案,进行主要物料消耗计算和成本估算,得出在工艺上和经济上可行的结论.项目的实施,能实现钢铁联合企业资源综合利用,提高企业的经济效益,同时对实现能源的多样化、发展新型清洁能源、改善生态环境都具有重要意义,其经济效益和社会效益显著. 相似文献
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工程菌处理高纯二甲醚生产废水的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
工程菌LEY7是以假单胞菌D3 菌株 (Pseudomonassp.D3 )为受体 ,以缓慢牙孢杆菌 3RM2 菌株 (Bacilluslentus 3RM2 ) ,假单胞菌W1 (Pseudomonassp .W1 )和W2 (Pseudomonassp .W2 )为供体 ,用多基因转化原生质球构建而成。工程菌LEY7能同时降解 4种化合物。用工程菌LEY7处理化工废水 ,工艺采用二级氧化。处理效果 :进水COD =10 0 0mg/L ,处理后出水COD在 10 0mg/L以下。COD去除率达到 90 %以上。 相似文献
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生物质能的绿色效能分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对生物质原料特性及其应用进行了分析,并通过生命周期法(LCA)对生物质和煤气化合成二甲醚料的过程进行对比评价.每生产1千克二甲醚,使用前者比后者可减少排放CO2924.11克、NOx25.01克、SOx70.93克,痕量金属排放量也大大减少.由此可见,利用生物质对减少有害气体的排放意义重大,并能从源头上保证整个过程的环境友好性. 相似文献
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介绍二甲醚的特性及合成方法的基础上 ,阐述了二甲醚作为新型洁净燃料的发展前景 ,可作为车用燃料和民用燃料的二甲醚 ,可通过脱水法、直接合成法生产。 相似文献
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日本Tsukuba大学材料科学学院的研究人员正在开发一种生物体低温有效气化催化剂。产生的无焦油气体可用于生产电能,也可作为合成气生产甲醇、二甲醚或液体燃料。 相似文献
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山东久泰化工科技有限公司生产3万t/a二甲醚顺利投产。西安交大1997年承担直喷柴油机燃用二甲醚性能和燃烧特性的研究项目,研究表明,其功率比原柴油发动机提高10%~15%,热效率提高0~3%,燃烧噪声降低5~10dB,最高车速超过原柴油机车,柴油与二甲醚可方便切换,在全部转速范围内实现无烟燃烧。 相似文献
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为探究二甲醚-空气爆炸特性,采用高速光学纹影技术和高频动态压力测量技术获取当量比和初压对二甲醚-空气火焰形态和爆炸超压峰值的影响规律.采用刘易斯数、热膨胀比和火焰厚度理论分析了火焰形态,采用燃烧热损失理论分析了爆炸超压峰值.结果表明,高速光学纹影技术和高频动态压力测量技术可清晰、准确地获取二甲醚爆炸火焰形态和爆炸超压峰值.在热扩散不稳定和流体动力学不稳定相互作用下,火焰形态大致可以划分为3类:光滑火焰、裂痕火焰和胞状火焰.当量比Φ=0.8和Φ=1.0时,刘易斯数大于1.0,热扩散不稳定迫使球形膨胀火焰趋于稳定,不同初压下火焰形态相对光滑或表面出现少许裂痕,未观测到胞状火焰;当量比Φ=1.5时,刘易斯数接近于1.0,球形膨胀火焰仅受流体动力学不稳定的影响,初压达到200 kPa时形成胞状火焰.随初压增加,刘易斯数几乎恒定,热膨胀比缓慢增加,火焰厚度迅速减小,即热扩散不稳定对球形膨胀火焰的影响效应不变,流体动力学不稳定对球形膨胀火焰的失稳效应逐渐增强.另外,对于不同当量比和初压,绝热工况二甲醚爆炸超压峰值均高于试验工况.随初压增加,绝热工况和试验工况二甲醚爆炸超压峰值均线性增加,不同当量比下燃烧热损失单调增加. 相似文献
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在一台六缸四冲程高压共轨柴油机上开展了乙醇/聚甲氧基二甲醚(PODE)/柴油混合燃料对内燃机燃烧和排放影响的试验研究.结果表明,在转速为1137 r·min-1,转矩为735 N·m的工况条件下,随着掺混PODE和乙醇比例的增大,双峰放热越来越明显,扩散燃烧速率增大,有效燃油消耗率增大,有效热效率降低,但降低幅度小于1%,其中,DPE5(PODE体积分数为20%,乙醇体积分数为5%)的有效热效率与D100(纯柴油)基本相当.提前主喷时刻、增大喷油压力均使有效热效率增大,CO和碳烟排放降低,NOx排放增大,而对降低HC排放的影响较小.相比D100,混合燃料可降低CO、HC、碳烟排放,在低喷油压力和较晚主喷时刻下,对碳烟的减排效果更为显著,最大降幅分别为85.5%(主喷时刻-1℃ A ATDC、喷油压力900 bar)和82.9%(主喷时刻-3℃ A ATDC、喷油压力600 bar),但不同混合燃料间的排放差异较小.综上所述,重型柴油机使用乙醇/PODE/柴油混合燃料可在热效率相当的前提下对排放有较大改善. 相似文献
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