计算机在烟气黑度自动监测上的应用——远程烟气黑度自动检测系统

本介绍一种集成了计算机技术、数字图象采集及处理技术、无线视频和指令传输技术等先进的对烟气排放的检测技术，完成对烟尘排放点的实时检测和对超标排放的污染源点自动记录超标级别、自动录象。是一种快速、高效、科学的对烟气排放的检测手段。     

烟气黑度的产生及处理方法

本文从原料、生产工艺、处理设备、企业管理等方面论述了烟气黑度超标的相关原因,针对具体情况提出了有针对性的解决方案,改进生产工艺、加强人员管理和设备投入等防治烟气黑度超标现象。     

关于窑炉林格曼黑度监测方法的探讨

关于窑炉林格曼黑度监测方法的探讨杨乃曾（滨州地区环境保护监测站２５６６１４）窑炉烟气的林格曼黑度观测，是常用的烟气排放监测方法之一，从方格浓度图比较到望远镜式林格曼黑度仪、数字式光电测烟仪，监测仪器已越来越先进。但是，如何利用这些先进的仪器，得出一个...     

宝鸡市机动车尾气排放现状调查与分析

通过对宝鸡市区机动车尾气排放检测数据的比较分析，基本摸清了机动车尾气排放现状及规律，并对尾气超标原因作了分析，提出了控制和减少尾气污染的对策．     

计算机图像识别的烟气自动监测

介绍了计算机图像识别的烟气排放自动监测方法，它由监控点图像处理系统和监控中心自动监控系统组成。该方法可应用于工业企业烟气排放的自动检测，若有超标排放，系统自动发出警告，显示出该超标排放的点位和烟气林格曼黑度的级别，特别适用于网络信息化管理。     

阜新市机动车尾气污染物排放现状分析

文中对阜新市的机动车尾气监测结果进行了统计分析，结果表明，汽油机动车一氧化碳排放浓度平均值为1．2％，碳氢化合物排放浓度平均值为355．0ppm；汽油机动车尾气排放超标率为6．09％；不同车型的统计结采表明，一氧化碳和碳氢化合物排放浓度平均值；柴油机动车的烟气黑度平均值为3．87，柴油机动车尾气排放超标牢为24．11％，明显高于汽油机动车（6．09％）；柴油机动车不同车型的统计结果表明，烟气黑度平均值，轿车〈货车〈客车。排放尾气的烟气黑度超标率为轿车〈客车〈货车；相关分析结果表明，汽油机动车尾气中一氧化碳排放浓度与碳氢化合物排放浓度有极显著的正相关，轿车、客车、货车的相关系数分别为0．5518、0．4059、0．4714。     

柴油车尾气林格曼黑度测量方法发展现状

本文介绍了柴油车排气污染物测量指标中的林格曼黑度。目前该指标的常见测量方法分别有标准图谱法、光电测烟仪法及黑烟车电子抓拍。本文结合实例对三种方法的发展现状进行介绍,并展望日后技术发展。     

影响烟气林格曼黑度观测的相关因素探讨

烟气林格曼黑度观测以成本低廉、简单易行在国内外环境监测中得到广泛应用。在观测过程中 ,观测者的主观判断、天气状况、观测仪器及锅炉运行状况等都对观测结果有一定的影响     

烟气黑度监测中应注意的问题

烟气中林格曼黑度的测定是通过将排放源出口处烟气颜色与林格曼烟气浓度图比较,当某一排气颜色与其中色块接近时,就认定烟尘浓度与该色块的黑度等级一致,该方法已广泛用于环境保护等监测部门。国家颁布的有关炉窑大气污染物排放标准中对烟气黑度作的规定和解释见表1。     

改进模糊综合评价和主颜色提取模型对河道黑臭独立评价

为实现水体黑度和臭度的独立评价,以四川省11个市17条黑臭或曾黑臭的河道为研究对象,利用相关性分析法、主成分分析法,提取出影响河道水体黑度和臭度的特征因子,采用改进模糊综合评价法和基于K-均值聚类的主颜色提取法搭建出黑臭程度独立评价模型。结果表明：影响河道水体发黑的特征因子是总铁、COD和DO;影响河道水体发臭的特征因子是COD、NH₃-N、TP和DO;改进模糊综合评价和主颜色提取模型对河道黑度和臭度的独立评价与实测值误差基本在一个等级以内的准确率为85.7%。河道的黑臭程度独立评价模型的确定能够实现对城市河道水质更为客观与快速的评价,为黑臭水体针对性治理与水质提升提供理论依据。