DOC+CDPF对国III重型柴油货车实际道路排放的影响

利用便携式车载排放测试系统（PEMS）对2辆加装氧化催化转化器（DOC）和催化型柴油颗粒捕集器（CDPF）与否的国III重型柴油货车进行实际道路排放测试.结果表明,2辆改造重型柴油车的CO、THC、固态颗粒物粒数（SPN）和黑碳（BC）实际道路排放因子分别为（1.31±0.37）g/（kW×h）、（0.20±0.03） g/（kW×h）、（7.13×10¹⁰±5.27×10¹⁰）个/（kW×h）和（0.69±0.06）mg/（kW×h）,相对于原始排放（拆除DOC+CDPF）分别降低52.48%、55.69%、99.91%和99.22%.从低速、中速到高速,CO和THC减排比例呈现上升趋势,然而运行工况对SPN和BC减排比例则无显著影响.加装DOC+CDPF会导致NO₂在NO_x中的占比升高,且从低速、中速到高速涨幅依次增大,但对NO_x无明显减排效益,其排放因子为9.53~9.83g/（kW×h）,远高于实验室排放限值.     

便携折叠式采样仪器桌

便携折叠式采样仪器桌李世本（盐城市环境监测站２２４００２）烟道废气监测过程中，常因没有适合的采样仪器桌而给测试工作带来诸多不便，笔者根据多年来的监测实践，设计了一种便携折叠式采样仪器桌，现介绍如下：１结构特点１．１仪器桌的四条腿采用套管式，其高可在６...     

光离子化检测器便携式气相色谱仪快速测定空气中苯系物

本文研究了使用光离子化检测器便携式气相色谱仪，直接测定空气中ｍｇ／ｍ３级苯系物（苯、甲苯、乙苯、邻、间、对位的二甲苯及异丙苯）的快速分析方法。方法的线性范围为０～１００ｍｇ／ｍ３，相关系数均在０．９９９以上，方法的变异系数分别为２．９～１２．５％（５ｍｇ／ｍ３），３．４～７．９％（３０ｍｇ／ｍ３），方法最低检测限达０．２～１．０ｍｇ／ｍ３。     

美国环保署制定对汽车产生的危险空气污染物质控制的草案

2006年3月31日，美国环保署（EPA）制定了对汽车产生的危险空气污染物质控制的草案，提出对苯及其它危险空气污染物质（汽车产生的空气毒物）主要排放源的汽油、客车和便携式汽油罐（气瓶）进行控制。     

GC／MS联用仪对城市大气中有机污染物的分析

本文采用美国菲尼根·玛特公司色谱－质谱联用仪，利用主动采样方法，分析并研究了三明市区大气中有机污染物的种类和相对含量，并从多方面调查了污染物的来源。     

便携式制冷剂回收净化装置的开发与应用

1987年9月世界各国鉴署的《消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》中,将5种CFC类物质列为第一类受控物质,对其生产和消费作了限制性规定。1990年6月伦敦会议又将蒙特利尔议定书中的时限提前到了2000年完全停止生产。这就使世界制冷行业面临如下严峻的问题:     

催化CODcr快速测法的精密度与准确度实验

化学需氧量标准分析方法测定时间长、操作繁琐。本实验采用CTL—BX3C型便携式COD快速测定仪能在20分钟获得COD数据，同时耗能低、省时省力、减少污染。催化CODcr快速法的精密度与准确度均能达到要求。     

环境中二噁(口英)及其检测技术进展

从二(?)(?)类化合物的结构、来源、毒性等简要说明对其监测的必要性,且从仪器监测(包括气相色谱、气质联用、串联质谱等)和生物监测(包括利用指示生物、生物标志物等)概述了80年代以来国内外对二(?)(?)类物质尤其是几种极毒性化合物如多氯代二苯二(?)(?)(PCDDs)和多氯代二苯呋喃(PCDFs)等化合物的检测技术成果。     

天然水体中有机物检测方法的选择与优化

本文选取并优化了一种准确、易行、适合于天然水样中微量有机物的分析技术.天然水样品中有机物通过混合大孔径吸附树脂XAD-2与XAD-7(4:1,V/V)富集并用二氯甲烷洗脱.所有富集的有机物样品中均加入衍生化试剂N,O-双(三甲基硅基)三氟乙酰胺(缩写为BSTFA)硅烷化,最后采用气相色谱-质谱联用仪分析.为了实验的简便,我们的样品为模拟水样(4L添加定量5β-胆烷(挪威Chiron公司)的去离子水).     

光离子化检测器便携式气相色谱仪快速测定水中苯系物

本文研究了使用光离子化检测器便携式气相色谱仪，在环境温度下手工摇荡的快速顶空法测定水中苯系物（苯、甲苯、乙苯、邻、间、对位的二甲苯及异丙苯）的分析方法。方法的线性范围为０～１８０μｇ／Ｌ，相关系数均在０．９９６以上，方法的变异系数分别为１．０～１４％（１０μｇ／Ｌ），２．９～７．８％（３０μｇ／Ｌ），方法的最低检测限达０．５～１．５μｇ／Ｌ。