北京市发展CNG汽车的条件与前景分析

北京市汽车排放污染物贡献率已达到：HC73.5％，CO63．4％，NOx46％。用CNG代替汽油作汽车燃料，可使CO减少97％、HC减少72％、NOx减少39％、CO2减少24％、SO2减少90％。建立CNG加气站和CNG汽车改装这两个CNG应用关键问题在技术上、经济上都是可行的。北京市CNG燃料来源有保障。北京市车辆都比较适合使用CNG气体燃料。北京有很强的CNG汽车产业科技力量。对北京市当前发展CNG汽车产业提出了一些建议。     

污染物在地下水毛细饱水带的运移规律浅释

分析了毛细饱水带的水动力学特性，指出在地下水污染研究中，污染物在毛细饱和水带和潜水怪具有相同的水平运动规律，并以实例分析说明该带对污染物运移的重要性。建议在研究和一非饱和条件地下水及污染物运动问题时把毛细饱水带与潜水含水层统一为饱马毛细饱水带顶面作为饱水面。     

助催化无汞盐快速测定水中化学需氧量

在ψ（Ｈ２ＳＯ４）＝５６％硫酸介质，重铬酸钾的氧化体系中，以钼权铵，硫酸铝钾为助催化剂，可减少量化剂硫酸银的用量，消解１５ｍｉｎ即可测定水中化学需氧量，用硝酸银溶液代替硫酸汞去除水氯离子，避免了汞盐的污染，工业废水回收率在９７％～１０１％之间，有较好的准确度。     

环境中萘和甲基萘的气相色谱测定

针对发生的甲基萘油车泄漏事故进行了水样和空气样品中萘和甲基萘的测定，水样中直接进样，对空气样品则以甲醇为吸收液吸收，富集，氢火焰毛细管色谱法测定。     

毛细管气相色谱法分析1,3—丁二烯中炔烃杂质含量

介绍了一种毛细管毛相谱法测定１，３－丁烯中炔烃质含量的新试验方法，该方法以氮气为载气，采用氢火焰离子化检测器，样品经分离后，采用外标法定量，操作简便，准确。该方法还可用于１，３－丁二烯纯度分析 。     

非程序升温色谱法分析CO/CO2加氢反应混合物

在非程序升温单桩色谱仪上，采用双柱温法对ＣＯ／ＣＯ２加氢反应混合物进行在线分析，设置条件为３ｍ长的色谱柱ＧＤＸ－４０３，柱前压和检测温度固定不变，氢气为载气，ＴＣＤ为检测器，结果表明：在柱温３１３Ｋ，可以分析ＣＯ、ＣＨ４、ＣＯ２。在柱温３６８Ｋ，可以分析Ｈ２Ｏ和甲醇。通过计算反应前后２组物质浓度的变化，可以快速、准确评价催化剂的活性和选择性。     

热解析气相色谱法测定土壤中苯系物

建立了用热解析气相色谱法测定土壤中苯系物的方法.采用保留时间定性,外标法定量.方法检出限分别为:苯1.8 μg·L-1、甲苯3.5 μg·L-1、乙苯7.0 μg·L-1、间二甲苯8.6 μg·L-1、对二甲苯8.6 μg·L-1、邻二甲苯9.8 μg·L-1、苯乙烯10.0 μg·L-1;加标回收率在79%～100%之间,相对标准偏差为1.5%～3.9%.方法操作简便,快速,灵敏度高,能适应现代化的应急监测.     

大气中苯乙烯的气相色谱法测定

采用活性炭管吸附大气中基苯乙烯，以二硫化碳洗脱，以溴水加成后，用气相色谱电子捕获器测定苯乙烯的二溴加成物。本方法适合于检测多种污染物共存的大气中痕量苯乙烯。其线性范围为０．０１５－０．７４ｎｇ，最低检出浓度为０．００１ｍｇ／ｍ＾３；重现性实验的变异系数为２．３％：当活性炭管吸附苯乙烯在２．９μｇ时，回收率为９０％，吸附苯乙烯０．２９μｇ时，回收率为７２％。     

胜利石油局配气站噪声治理

本文对配气站管网系统作了噪声源分析，提出了在节流降压阀下游加装消声器，对管道作重点隔声包扎和简易隔声包扎、加装阀门局部隔声罩的方案。方案实施后，管网噪声由１２１ｄＢＡ降至８０ｄＢＡ，效果十分显著。     

一个填埋场的气体排放控制系统的建立及其从中得到的几点启示

介绍位于纽约州北汉姆斯特城的ＰｏｒｔＷａｓｈｉｎｇｔｏｎ城市固体废弃物填埋场填埋气体的排放、监测和处理系统及其有关测试数据和从中得到的启示．