广州轨道交通三号线高速行驶条件下对安全限界的影响研究

给出了轨道交通车辆横向偏移量的计算方法 ,并应用列车 -线路动力耦合模型 ,分析了广州地铁三号线的安全限界变化问题。确定了当前按 80km/h行车速度设计的建筑限界能满足 13 0km/h行车速度的要求 ,限界尺寸不需改动可保证列车运行安全平稳     

试论科技治黄的历史分期

黄河是中华民族的摇篮 ,又是祖国的忧患。这忧患是从黄河下游、特别从山东地区洪水灾难中反映出来的。在中国水问题中 ,黄河治理是天下第一难题。在中国漫长的历史发展过程中 ,黄河流域曾长期是中国的经济重心 ,治黄几乎是每个朝代的第一水利要务。康熙大帝曾告诫群臣 :“黄河安危 ,关乎大清江山 ;涛起波落 ,直系花翎顶戴。”多年来 ,我认真研究黄河、特别深入研究稳定黄河口问题 ,发现我国的治水、治黄方略 ,有明显的阶段性 ,有一个从量的积累到质的飞跃 ,从而形成了科技治黄不同的历史分期。认清这一特点 ,是走出现实治黄困境、正确把握当…     

无动力静电除尘器在水泥机立窑窑尾烟气治理中的应用

机立窑尾气因含尘浓度高 ,温度、湿度变化大 ,因而加大了治理难度。铜山县第九水泥厂采用了洛通公司生产的ＨＫＬＤ - 2 0无动力静电除尘器 ,取得了良好的治理效果。1　工艺流程　　水泥机立窑含尘尾气沿排风管进入沉降室 ,由于气流通道截面积突然增大 ,气流速度大幅度下降 ,大     

水动力对沉积物-水界面氧通量产生机制的影响

选取三峡库区支流御临河为研究对象,测量了5个水动力条件（平均流速为0.00,0.03,0.07,0.12,0.20m/s）下沉积物-水界面（SWI）氧通量的变化及水动力条件对SWI氧通量产生机制的影响.结果表明,随着平均流速的升高,SWI氧通量增加,由0.00m/s时的1.197mmol/（m²·h）增加为0.20m/s时的43.981mmol/（m²·h）,溶解氧穿透深度增加,氧进入沉积物更深处并被微生物和还原性物质所利用,沉积物耗氧量上升;当平均流速较低时,沉积物耗氧量以生物耗氧量为主,在0.00m/s与0.03m/s时生物耗氧量为氧通量的85.3%与57.7%;当水体平均流速较高,化学耗氧量与其他耗氧量中的化学过程耗氧量在氧通量中的比重逐步提高.     

污染物在地下水毛细饱水带的运移规律浅释

分析了毛细饱水带的水动力学特性，指出在地下水污染研究中，污染物在毛细饱和水带和潜水怪具有相同的水平运动规律，并以实例分析说明该带对污染物运移的重要性。建议在研究和一非饱和条件地下水及污染物运动问题时把毛细饱水带与潜水含水层统一为饱马毛细饱水带顶面作为饱水面。     

动力配煤是福建省推行洁净煤技术的可行之路

从节能、环保和福建燃煤市场的角度分析了推行动力煤的广阔前景,指出动力配煤是符合福建省特点的洁净煤技术。     

苏州河综合调水的流量计算分析

建立了合理的苏州河水系计算节点网格,利用3年多的水文水质同步监测资料率定、验证了感潮河网的水动力学模型.应用该模型模拟计算了综合调水方案对苏州河水系的流量影响.结果表明,小潮汛时实施西引东排、大潮汛时实施东引北排,可以较大幅度地增加苏州河干流和支流的流量,为改善水质提供良好的水动力条件.     

EFDC模型在城市景观水体生态补水工程设计中的应用 ——以昆明市翠湖为例

景观水体是城市人居环境的重要组成部分,但由于水体流动性差,水质难以保证,常需要环境水的补充。文章以昆明市翠湖为例,基于环境流动动力学模型(Environmental Fluid Dynamic Code,EFDC),模拟分析补水工程不同设计条件下的水动力情况变化,以辅助补水工程设计。结果表明翠湖补水工程适宜的补水量为30 000 m~3/d,进一步增大补水量对翠湖水动力改善效果不明显;结合水质零维模型,进一步明确了该补水工程适宜补水水源为牛栏江水。     

无外动力免维护24小时水质采样器的研制

无外动力免维护２４小时水质采样器利用机械原理，无需的由人工一次给定弹性势能，将机械势能控制为齿轮盘匀速转动。控制采样管按要求时间等间隔将水样分置于采样器中，完成规定时间内的连续自动采样。