中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定

中华人民共和国交通部令2007年第6号《中华人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》已于2007年5月9日经第6次部务会议通过,现予公布,自2008年1月1日起施行。部长李盛霖2007年5月23日第一章总则第一条为提高航运公司安全与防污染管理水平,保障水上交通安全,防止船舶污染水域环境,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、行     

建立五大机制 实现五大转变——江苏运河航运公司凭借安全走出十年困境

江苏省运河航运有限公司在企业结构调整过程中,紧紧围绕“安全目标责任、宣传教育、规章制度、预防预警、检查整改”五大机制,创新安全生产管理模式,狠抓各项安全生产措施的落实,从根本上买现了五大转变。2004年公司全年发生船舶交通事故起数和损失金额同比分别下降72.7％和92.55％,比全年安全预控指标下降87.7％。安全促进了企业的深化改革和可持续发展,走出了10年亏损经营的困境。     

因地制宜 分片指导 同步整改 盐城海事为189家航运企业“把脉”安全

盐城市地方海事局采取“因地制宜、分片指导、同步整改”的方法，根据全市9个县（市）、区189家航运公司安全管理的不同情况，分别进行安全生产分析评估，督查航运企业存在的管理不规范问题，同时提出整改意见，扎实推动航运企业提高安全管理水平。     

航运公司安全管理能力聚权分级模型

为了更好对航运公司安全管理工作摸底排查,采取针对性措施监管航运公司安全营运,需要对安全管理能力进行分类分级评价。基于表征航运公司安全管理能力的分级指标体系,建立安全管理能力分级评价模型。基于熵权和变异系数法的赋权方法,利用α系数检验两种客观赋权法的信度,提出聚合权重并建立安全管理能力的物元分级模型。利用多家航运公司数据确定分级指标的权重,对典型公司分级和评分。结果表明,提出的模型能合理反映各公司的安全管理能力,并有利于主管机关进行分类管理,采取针对性措施提高监管效率改善公司安全管理能力。     

撞船:可以避免的海难

海难有天灾也有人祸,有不可抗拒的自然灾害,也有疏忽大意酿成的惨祸,下面向读者介绍的就是两船相撞酿成大海难的典型案例。"纳希莫夫将军"轮的失误1986年8月31日午夜,前苏联黑海航运公司的两艘船舶,散装船"彼得瓦塞夫"轮与客船"纳希莫夫将军"轮在挪伏罗悉斯克附近发生碰撞,"纳希莫     

“沉没”生命的文化警钟

<正>2014年4月16日发生的韩国"世越"号(SEWOL)客轮倾翻沉没事故,酿成了死亡和失踪人数达到304人的惨剧。此次事故充分暴露出韩国社会长期存在的劣质安全文化,其中核心问题就是"重经济效益,轻生命安全"的安全价值观。人的安全价值观,通俗地说就是人们"掂量"安全对自己有多重要的一种