汶川地震灾区过渡房安置点场地选择中的地震问题

大地震后,如何在最短的时间内在灾区选择比较安全的过渡房安置点建设场地,是一项具有挑战性的工作。本文以四川省汶川8.0级大地震后灾区群众快速安置为背景,论述了选择过渡房安置点场地必须考虑的地震问题,并提出了处理地震断层、地表裂缝、砂土液化、坍塌等实际问题的方案;利用强余震的预测结果,分析了这些灾害对场地可能造成的危害;同时对可能潜在的滑坡、危岩崩塌、泥石流等地质灾害提出相应的处理建议,供安置点规划建设参考。     

深圳重罚闯斑马线机动车

2012年以来,深圳市对在没有信号灯的斑马线上不避让行人的机动车,已开出一万多张罚单:在一些学校门口,有的学生站在斑马线一边,而一辆接一辆的小汽车就是不礼让;在雨天,有的老人打着伞,还有的抱着孩子,站在斑马线一边,一些司机眼看着车轮溅起水花,也不停车……面对这些情况,在深圳市,这样的司机将面临500元的罚款。     

基于行船视距的船舶会遇安全距离研究

近年来船舶交通流量大幅增加,船舶会遇愈加频繁。为降低船舶会遇避让时的碰撞危险,在行车视距基础上,提出行船视距的概念,并引入航速、避让航向角等参数,构建基于行船视距的船舶领域模型,船舶采取避让操作时,可利用该模型判断应与他船保持的安全距离和最佳航速及避让航向角。从仿真结果发现：船舶追越时应尽量与他船保持3.5倍船长以上距离,并在船尾与他船达到2倍船长以上距离时回到原航向;对遇时应尽量与他船保持7倍船长以上距离采取避让,如果航道宽裕,避让时应尽量与他船横距保持1.8倍船长以上,如果航道较窄,也应尽量保证船舶在可航水域内进行大角度避让,并与他船横距保持0.72倍船长以上。研究结果可为实际船舶避让提供指导建议。     

垃圾破袋机破袋刀避让机构的研究与设计

破袋已成为垃圾预处理的一大关键。本文简要叙述了垃圾破袋刀避让机构的工作原理和性能参数，分析论述了避让机构结构设计，介绍了具有避让功能的垃圾破袋机的中试结果和鉴定结论。     

不同入口位置的行人进入流实验研究

为了研究行人进入流运动规律,寻找合理的入口位置,对不同入口位置(中间、右侧)进行了不同人数(10人、20人、30人、40人)的可控实验。分析了行人进入流的时间、速度和空间分布,并统计了空间分布影响因素——入口避让、边界吸引、分布角度和空间关系的规律。结果表明,入口位于中间的设计更好,进入时间和稳定时间较短,速度更快,空间分布更合理。这些影响因素的统计,也为行人进入流的模型建立提供了实验基础。     

不同覆盖层土性下逆断层场地破裂模型试验分析

发震断裂附近场地破裂及其上建筑物震害分析,是研究活动断层附近岩土体覆盖层厚度、建筑物避让距离及抗断裂措施等最直接、有效的方法。基于大尺寸强震覆盖层土体破裂模型试验平台,对紧邻逆断层的黏性土、砂土覆盖层场地及其含框架结构场地进行试验,分别从土体破裂传播形态、地表位移、土压力变化、加速度监测等方面对比分析,得出结论：(1)框架结构在不同土性覆盖层场地下几乎没改变发震断裂对自由场地土体破裂的传播规律,而受建筑物影响地表主破裂带均出现一定的“迁移”;(2)含框架结构的黏性土覆盖层场地在地表主破裂带处破裂更严重,而含框架结构的砂土覆盖层场地既在地表主破裂带处破裂更严重,也在主破裂带上盘一定距离凹陷严重。与黏性土场地相比,砂土场地对建筑物抗断裂设计更不利。     

案例评析：逆向行驶与无证驾车谁之过？

金秋10月某日凌晨2时许,大货车沿省道208线在丛山碧水间穿梭行驶,行至一左侧为山壁,右侧是河流的左弯道路段时,在汽车灯光照射下,驾驶人发现前方公路右侧堆放着占路宽一半、长约30m的土石堆,便将车驶至路左欲绕过障碍物,即将驶出障碍区时,一部无证驾驶的皮卡车突然沿山壁转出迎面疾驶而来,双方驾驶人采取紧急避让措施不及,两车在皮卡车行驶的车道发生正面相撞,造成皮卡车乘车人死亡,两车不同程度损坏的交通事故。     

有感交警“学话”

日前，公安部强调加强规范驾驶警车使用规范用语，民警必须按规定喊话，指挥社会车辆。如当需要社会车辆避让，民警要按规定说：“我们正在执行任务，请前方某某牌号的车辆让行。”等等。对此，笔者以为这是社会法治进一步完善的体现，也是促进社会和谐的一个不可忽视的步骤。     

垃圾破袋机破袋刀避让机构的研究与设计

破袋已成为垃圾预处理的一大关键。本文简要叙述了垃圾破袋刀避让机构的工作原理和性能参数,分析论述了避让机构结构设计,介绍了具有避让功能的垃圾破袋机的中试结果和鉴定结论。     

地裂缝地震影响效应研究——以陕西咸阳为例

由于地裂缝的存在破坏了场地的介质连续性,地震波在裂缝带的反射作用对场地的动力响应具有放大效应。以咸阳市某地裂缝为例,在研究地裂缝分布特征、活动规律的基础上,分析确定了该区地裂缝的成因类型,并通过数值模拟研究随机地震荷载作用下地裂缝场地的动力响应,确定了该地裂缝场地的动力响应特征,以及上盘60 m至下盘30 m放大效应显著的范围。结合现有地裂缝勘查规范确定了咸阳市地裂缝的避让距离原则:在土地宽裕的情况下,应按照规范的要求进行避让;在城市用地紧张的情况下,一类建筑物上盘33 m,下盘18 m,二类建筑物上盘22 m,下盘14 m,三类建筑物上盘8 m,下盘6 m;在强震作用下,由于地裂缝带的地震放大效应,建议适当放大避让距离,可考虑取上盘60 m,下盘30 m。