石溪岷江特大桥薄壁高墩安全施工技术

1工程概述 石溪岷江特大桥是乐宜高速公路上的一座特大桥,位于乐山市犍为县境内,全桥长1226m,其跨径分布为：16×40m（简支T梁）＋103m＋180m＋103m（连续钢构）＋3×40m＋2×30m（简支T梁）（见图1）。     

火车撞人事故是一场不该有的意外

制定应急预案,应结合本地实际,对强降雨可能引发的事故风险,应多一些周密的推演,以避免意外的发生。8月3日,大秦铁路抚宁段迷雾河铁路桥上发生一起重大交通事故。因强降雨冲垮与大秦铁路并行的三抚公路便道,3日凌晨河北省抚宁县七家寨村一村、二村一些村民越过铁路护网进入铁路。5时28分,他们沿大秦铁路行走至卢龙北站至后营站间的迷雾河铁路特大     

吉林省交通规划设计院

<正>吉林省交通规划设计院成立于1953年,为我国公路交通行业技术领先、实力雄厚的省级综合性勘察设计企业,主要从事公路、特大桥梁、特长隧道、交通工程、公路工程勘察,可提供规划、可行性研究、工程咨询、勘察设计测绘、咨询、监理、造价咨询、项目管理等综合性服务。该院相继承揽了长春至四平、长春至吉林、长春至拉林河、长春至延吉、长春至松原、通化至沈阳及国内其他省份3000余公里高速公路的重点工程建设项目的设计,先     

吉林省交通规划设计院

<正>吉林省交通规划设计院成立于1953年,为我国公路交通行业技术领先、实力雄厚的省级综合性勘察设计企业,主要从事公路、特大桥梁、特长隧道、交通工程、公路工程勘察,可提供规划、可行性研究、工程咨询、勘察设计测     

火车撞人事故是一场不该有的意外＂

8月3日,大秦铁路抚宁段迷雾河铁路桥上发生一起重大交通事故。因强降雨;中垮与大秦铁路并行的三抚公路便道,3日凌晨河北省抚宁县七家寨村一村、二村一些村民越过铁路护网进入铁路。5时28分,他们沿大秦铁路行走至卢龙北站至后营站间的迷雾河铁路特大桥时,被停车不及的货物列车撞上,造成9人死亡、4人受伤。     

2022年青海门源地震中香卡特大桥震害机理分析

2022年1月8日青海门源发生了M_s6.9级地震，导致Ⅸ度区的硫磺沟大桥和大梁隧道、祁连山隧道出现严重震害，Ⅵ度区内除了克大高速公路上香卡特大桥发生桥墩挡块开裂、支座移位、横隔板开裂的震害外，其余桥梁几乎没有出现明显震害现象，其中原因值得深入研究。香卡特大桥位于冷龙岭断裂南侧约20 km,是一座16联预应力钢筋混凝土T形特大曲线梁桥。该桥包含简支段、连续段和刚构段，墩梁连接形式多样，且桥墩有墩柱式和壁式2种形式。文中通过有限元分析软件Midas/Civil建立香卡特大桥(右线)模型，利用间隙单元模拟伸缩缝主梁间、挡块与主梁的碰撞效应，通过输入实测和模拟的2组地震动，进行地震反应分析，讨论分析香卡特大桥在此次地震中的震害机理。从得到的结果可以看出：该桥的震害是因为在顺桥向上主梁过大位移导致横隔梁与顺桥向挡块的碰撞，使横隔梁混凝土开裂；在横桥向上，挡块受到主梁碰撞出现破坏的同时致使支座滑动移位，且不同的下部结构形式以及上下部间不同的连接方式使得桥梁在地震作用下表现出了不同的受力特点及震害特征。     

某刚构桥承台水化热温度场研究与施工控制

以某特大刚构桥的承台大体积混凝土为实例,进行水化热模拟分析与实测数据相比较,在此基础上优化水化热在施工中的影响。通过MIDAS/FEA有限元软件对承台建立实体模型,对比分析有(无)管冷、冷却水的入水温度、水的流量、水管直径和混凝土入模温度对水化热温度场的影响。模拟结果表明:模拟数据与实测数据基本相同,采用冷却水管、降低入水温度、增大水的流量、减小混凝土入模温度,可以有效降低混凝土的水化热反应所产生的温度。     

链式风险评估方法研究及工程应用

为解释工程中各类风险事件间存在的关联机理,将风险事件间的关联关系提炼为链式结构,给出了工程链式风险评估的整套流程和方法。以内罗毕国家公园特大桥施工期生态、灾害、安全风险全过程风险评估为例,阐明了该方法的应用过程,并与独立风险评估方法进行了比较。研究结果表明:链式风险评估方法计算量较大,评估步骤较为繁杂,当风险事件数量较大时其可操作性较差;当对某几项风险极为关注时,对其进行小范围的链式风险分析可使评估结果更加真实全面。 工程链式风险评估方法具有可行性和适用性。     

泸定大渡河特大桥边坡稳定性分析与防护

川藏高速公路泸定大渡河特大桥跨越大渡河深切峡谷,桥位边坡稳定性对于桥梁工程安全起着重要的控制作用。基于边坡岩体结构控制论,在查明泸定大渡河特大桥边坡地质结构的基础上,分析了桥位边坡山体的稳定性和边坡岩土体的稳定性,判定边坡岩土体的失稳破坏模式;针对地震作用下边坡工程的稳定性问题,先采用静力法进行边坡工程潜在失稳岩土体稳定性分析,并依据分析结果对边坡工程进行加固设计,再采用动力时程分析方法对加固后边坡的稳定性进行验证,结果表明地震作用下崩坡积土层将会发生变形与失稳,厚约3～10 m;针对特大跨径桥梁两水准抗震设防要求,提出了与其相适应的桥梁边坡工程防护两水准防震减灾目标,并基于该目标及高边坡工程特点,设计采用开挖预加固、分区加固和坡面碎屑流拦挡与疏排相结合的边坡加固措施,实现了地震作用下边坡整体稳定和局部坡面碎屑流灾害的防治。通过边坡地震动力时程分析表明:地震作用下边坡整体稳定,但未加固区会出现局部土体失稳,与边坡抗震设防目标一致。针对地震作用下边坡局部土体失稳的坡面碎屑流危害,设计采用拦挡与疏排结构保护桥梁构筑物的安全,并通过坡面碎屑流数值模拟分析对其进行了验证。