基于高速铁路声环境影响后评价的若干管理建议——以北京至天津城际铁路客运专线为例 |
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引用本文: | 时德禹.基于高速铁路声环境影响后评价的若干管理建议——以北京至天津城际铁路客运专线为例[J].环境保护科学,2020,46(3):114-119. |
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作者姓名: | 时德禹 |
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作者单位: | 沈阳环境科学研究院,辽宁沈阳110167 |
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摘 要: | 目前,我国缺乏高速铁路相关噪声评价和管理标准,在噪声管理过程中存在一定困难。基于此,文章研究分析了我国铁路噪声相关标准、管理现状以及高速铁路自身特点,并以北京至天津城际铁路客运专线为例,对该线路进行了噪声环境影响后评价。结果表明,最大声级Lmax是高铁对居民产生最大影响的主要噪声指标;高速铁路噪声随距离衰减特征并不明显;高速铁路两侧60 m附近测点噪声值偏高。在此基础上,提出了相关声环境管理建议:健全现有声环境标准规范体系,将高速列车通过时间的Leq(td)和Lp(max)作为评价量,并在标准限值上考虑一定距离内如60 m内的最大控制值。
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关 键 词: | 高速铁路 环境噪声 后评价 声环境标准体系 |
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