| 不同交通状况下大气颗粒物中多氯联苯的污染特征 |
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| 引用本文： | 孙俊玲,张庆华,王鹏焱. 不同交通状况下大气颗粒物中多氯联苯的污染特征[J]. 环境化学, 2020, 39(6): 1709-1715. DOI: 10.7524/j.issn.0254-6108.2019040101 |
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| 作者姓名： | 孙俊玲 张庆华 王鹏焱 |
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| 作者单位： | 山东省机动车排气污染监控中心,济南,250101,环境化学与生态毒理学国家重点实验室,中国科学院生态环境研究中心,北京,100085,海南师范大学,海口,571158 |
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| 摘 要： | 采集了北京市北四环附近典型交通路口不同交通状况下大气颗粒物(TSP、PM_(10)、PM_(2.5))样品,利用高分辨率气相色谱/高分辨率质谱(HRGC/HRMS),按照US EPA 1668A方法,对19种多氯联苯(PCBs)浓度水平、组成特征和粒径分布规律进行了监测分析,并评估了交通控制对大气颗粒物中PCBs的影响.结果表明, PM_(2.5)、PM_(10)和TSP中19种PCBs的质量浓度和毒性当量(TEQ)变化范围分别为567—2481 fg·m~(-3)和0.33—1.42 fg WHO-TEQ·m~(-3)、875—2845 fg·m~(-3)和0.34—1.71 fg WHO-TEQ·m~(-3)、1118—3922 fg·m~(-3)和0.46—2.09 fg WHO-TEQ·m~(-3),北京市大气颗粒物中PCBs处于较低水平,且主要富集在PM_(2.5)上,占51%—87%;3个采样期PCBs单体组成模式没有明显不同,说明释放源和转化过程是相似的;对总浓度贡献最大的是PCB-209和PCB-28,两者的贡献率为52%—77%,而对总TEQ贡献最大的是PCB-126,占86%—92%(平均值89%),其次是PCB-169,占6%—11%(平均值8%);交通限行期间PCBs的污染水平明显低于限行前,约降低69%—77%(平均值72%),临时交通控制措施的实施对PCBs污染水平降低具有积极的影响.
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| 关 键 词： | 多氯联苯 交通限行 大气颗粒物 北京市 |
Pollution characteristics of polychlorinated biphenyls under different traffic conditions |
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| SUN Junling,ZHANG Qinghua,WANG Pengyan. Pollution characteristics of polychlorinated biphenyls under different traffic conditions[J]. Environmental Chemistry, 2020, 39(6): 1709-1715. DOI: 10.7524/j.issn.0254-6108.2019040101 |
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| Authors: | SUN Junling ZHANG Qinghua WANG Pengyan |
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