与地裂缝正交马蹄形地铁隧道动力响应模拟分析 |
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引用本文: | 袁立群,门玉明,刘妮娜,杨觅,孟昭博.与地裂缝正交马蹄形地铁隧道动力响应模拟分析[J].防灾减灾工程学报,2015(3):354-358. |
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作者姓名: | 袁立群 门玉明 刘妮娜 杨觅 孟昭博 |
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作者单位: | 聊城大学建筑工程学院;长安大学地质工程与测绘学院 |
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基金项目: | 国家自然科学基金项目(41172257;51378245);陕西省自然科学基金项目(2013JM5004)资助 |
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摘 要: | 在地铁隧道—地裂缝动力相互作用模型试验中,拟采用点荷载的加载方式。为了合理制定模型试验加载方案,建立了点荷载和移动荷载2种加载方式下,与地裂缝正交的马蹄形隧道—地裂缝—地层动力相互作用的数值模型。通过对2种加载方式下的拱底土层竖向最大位移、土层最大加速度分布、土层加速度时程以及衬砌加速度时程进行对比分析,可以得出在2种加载方式下,拱底竖向最大位移、土层加速度分布、土层加速度时程以及衬砌加速度时程在分布上有相近的规律,从而说明了在模型试验中,可以用点荷载加载方式来代替移动荷载,为模型试验提供了依据。
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关 键 词: | 地裂缝 地铁隧道 列车荷载 动力响应 |
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