| DX嵌岩桩承载特性模型试验研究 |
| |
| 引用本文： | 张德华,郭鹏. DX嵌岩桩承载特性模型试验研究[J]. 防灾减灾工程学报, 2018, 0(4): 684-692 |
| |
| 作者姓名： | 张德华 郭鹏 |
| |
| 作者单位： | 北京交通大学土木建筑工程学院, 北京 100044 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金面上项目(51478035)资助 |
| |
| 摘 要： | 新型DX嵌岩桩通过在强风化岩层设置承力盘、将桩端置于中风化岩表层,充分挖掘了强风化岩层的端承潜力,桩端阻力亦能较早发挥。与直孔嵌岩桩相比,具有高承载力低沉降、造价节约、工期缩短等优势,在广东、广西等地得到广泛应用,经济效益显著。然而现场静载试验难以达到其承载极限,目前对于DX嵌岩桩承载机理认识尚未充分。为研究极限荷载下DX嵌岩桩承载特性,依托于防城港钢铁原料厂项目,通过3组18根桩的DX嵌岩桩与直孔嵌岩桩模型试验,对其荷载传递特性及承载机理进行了研究。结果表明:①DX嵌岩桩Q—s曲线呈缓变型;②同等条件下,DX嵌岩桩极限承载力较直孔嵌岩桩提高118%~131%;当直孔桩嵌岩深度增加时,DX嵌岩桩承载力仍较其提高56%~64%;③单个承力盘在加载初期承担桩顶荷载百分比达30%~33%,同时桩端承担荷载百分比达14%~16%;随荷载增加,承力盘底部岩体发生局部破坏,盘阻力增长速率逐渐减小,端阻力则加速增长;极限荷载下,盘阻力占总承载力百分比下降至20%~22%,端阻力占总承载力百分比增长至36%~38%,与现场试验结果较为一致。
|
| 关 键 词： | DX嵌岩桩； 模型试验； 荷载沉降特性； 承载机理 |
Model Tests Study of Bearing Mechanism of Rock-Socketed DX Pile |
| |
| Zhang Dehu,Guo Peng. Model Tests Study of Bearing Mechanism of Rock-Socketed DX Pile[J]. Journal of Disaster Prevention and Mitigation Engineering, 2018, 0(4): 684-692 |
| |
| Authors: | Zhang Dehu Guo Peng |
| |
| Affiliation: | School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044 , China |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
|
| 点击此处可从《防灾减灾工程学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《防灾减灾工程学报》下载免费的PDF全文 |
|
