青岛市港口区域PM2.5污染特征及来源解析研究

港口区域因大气污染物排放量大且污染源复杂，已成为沿海城市大气污染防治的关键区域.为明确青岛港口区域PM_2.5污染特征及主要贡献源类，于2019年在青岛市3个港口区域和1个背景点位采集了不同季节的环境PM_2.5样品，并分析了其化学组分特征；同时，采用正定矩阵因子分析模型（PMF）和潜在源贡献函数（PSCF）分别分析了港口区域PM_2.5的主要贡献源类及各源类潜在的影响区域.结果表明，2019年青岛港口区域ρ（PM_2.5）年均值为64 μg·m^-3，是我国空气质量二级标准的1.8倍，其中，董家口点位最高（74 μg·m^-3），崂山点位最低（55 μg·m^-3）. NO₃^-、OC和SO₄^2-是PM_2.5的主导组分，其中，NO₃^-含量（13.1%）明显高于其它组分.董家口点位ρ（NO₃^-）、ρ（SO₄^2-）、ρ（OC）和ρ（EC）（分别为13.0、7.09、8.98和2.91 μg·m^-3）明显高于其它点位，燃煤、工业特别是钢铁企业及货车等影响可能较为明显.同时，冬季这些组分浓度也显著高于其它 季节，而夏季Na的浓度（0.96 μg·m^-3）和占比（2.13%）明显较高；春季Si和Al的浓度（1.27和0.45 μg·m^-3）和占比（2.79%和1.00%）明显高于其它季节.PMF源解析结果表明，二次硫酸盐和二次有机碳气溶胶（SOA）混合源（22.4%）及二次硝酸盐（20.1%）是港口区域PM_2.5的主要贡献源类，其次为机动车源（16.7%）和扬尘源（14.6%），燃煤源的贡献率为13.8%，而海盐和船舶源的贡献为7.2%.从季节变化来看，春季扬尘贡献（32.1%）较高，夏季二次硫酸盐和二次有机碳气溶胶（SOA）混合源（31.6%）、海盐和船舶源（19.2%）贡献较高，而冬季燃煤（16.6%）、机动车（22.8%）、二次硝酸盐（23.9%）、钢铁及相关冶金源（3.2%）和建筑水泥尘（3.6%）贡献较高.河北省中南部及山东省中西部地区是青岛港口各 源类的主要潜在源区，黄海是船舶排放的主要潜在源区.

Study on the pollution characteristics and source apportionment of ambient PM2.5 in Qingdao port area