| 考虑交叉口影响的城市路网能源消耗优化模型研究 |
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| 引用本文： | 黄文娟,杨博,陈俊杰,张卫华,马荣国.考虑交叉口影响的城市路网能源消耗优化模型研究[J].安全与环境学报,2015,15(2):261-265. |
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| 作者姓名： | 黄文娟 杨博 陈俊杰 张卫华 马荣国 |
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| 作者单位： | 长安大学公路学院,西安710064;合肥工业大学交通运输工程学院,合肥230009;合肥工业大学交通运输工程学院,合肥,230009;长安大学公路学院,西安,710064 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金，国家自然科学青年基金，中央高校基本科研业务费专项资金资助项目 |
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| 摘 要： | 为了更精确地反映城市路网交通能耗实际情况,将微观层面的交叉口交通运行与宏观层面的交通网络能源消耗优化结合在一起进行研究,考虑信号控制优化对路网能源消耗的影响,从而实现优化微观的信号控制参数,对宏观的路网能源消耗进行控制。在分析无信号控制交叉口冲突类型的基础上,建立了不同冲突类型下的饱和流率模型,结合排队论理论求解无信号控制交叉口的逗留时间。同时,结合车辆在信号控制交叉口的加减速行为,建立信号控制交叉口的逗留时间模型。同理对信号和无信号控制交叉口的能源消耗量进行建模。综合信号控制和无信号控制交叉口的逗留时间和能源消耗模型,建立路网总能源消耗优化模型,运用Frank-Wolf算法对非线性规划问题进行求解。结合路网各项指标对模型进行分析。结果显示,研究方法相对于传统的定时控制和时间最优信号配时方法均有优势,通过算例应用证明了方法的有效性。
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| 关 键 词： | 环境工程学 能耗 城市路网 信号控制 绿信比 |
Energy consumption of the urban road traffic network including the intersection interference impact |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | environmental engineering energy consumption urban road network signal control split green ratio |
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